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影响1：罗冲围居民出行只得步行
据经过此路段的289路公交车司机王师傅介绍，自今年3月份以来，早晨去广州塞车，晚上出广州塞车的现象在增槎路已成了家常便饭，塞车五六个小时也很正常。
二汽公司罗冲围公交总站的工作人员李姨则表示，停靠总站的521、291、283、289、259等公交线路，以前每辆车每天能开5线（5个来回），现在每天只能走2—3线，“车从总站开出去就回不来，很多人都放弃坐公交车了。”李姨告诉记者，正常情况下上下班高峰期两个多小时内，出入罗冲围的公交车不下60辆次，按每辆运载50人计算，4小时内往来于罗冲围的超过3000人，而这群人自三月份便每天都要早出晚归。“我住在芳村，为避开下班的塞车，每天都要步行20分钟到富力半岛花园附近，换乘短线车到西场口，下车后再步行到西湾路，最后在西湾路坐车回家，而以往只要在总站乘289再转一次车就可以到家了。”李姨说。
影响2：塞车带旺摩托车搭客
施工给交通带来不便的同时，却带旺了当地摩托车搭客仔的生意。由于塞车时间长，且无规律，以灵活著称的摩托车一下子成了此地市民的交通工具的首选。很多人不堪忍受长时间的公交车等候，都选择了搭乘摩托车。摩的司机强仔告诉记者，如今他每天最少都能赚六七十元，比以往多了近一成，现在这里开摩的的人已经有几百人。
由于有利可图，住在附近且家里有摩托车的市民，也都利用闲暇时间出来搭客，“下班后就出来，搭客赚点‘外快’。”林先生表示，虽然累了点，但生意很好做。
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