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　　广州的道路为什么老是堵？那个路口堵车有交警处理，为什么我们这个路口堵塞就没人发现？路口信号灯放行时间为什么总觉得不够？今后，这一系列问题将逐步得以缓和、解决。昨日，于2003年5月正式立项，总投资2.1亿元，广州市信息化建设重点工程之一——广州市智能交通管理指挥系统（GZITMS）总体设计及系统集成软件项目举行了合同签字仪式。

　　指挥中心计划建在岑村车管所附近

　　据广州市公安局副局长梁醒虾昨日介绍，广州市智能交通管理指挥中心计划建在岑村车管所附近，整个项目的主体工程将力争在年内完成。此项目建成后，广州交通管理的指挥调度将形成“110”指挥联动中心、交通指挥中心和各区的分控中心的三级指挥模式，从而实现交通管理决策科学化、调度信息化、交通信号控制自动化、城市快速路网交通管理智能化、交通管理业务电子化。今后，各个路口各方向信号灯的时长会更加合理，市民在出行时也可以随时了解到全市各主干道的道路状况，选择一条更方便快捷的道路行驶。 　　

　　便利：不出门就知道哪塞车

　　智能交通管理指挥系统建成后会发挥什么作用？广州市交警支队科技处有关负责人向记者描述了项目建成后的前景：

　　道路堵塞交警将更快处理

　　据介绍，今后一旦哪个路口发生交通堵塞，集成指挥调度系统就会自动报警，指挥中心则可及时调度警力和救援抢险部门快速到达现场，排除交通堵塞。

　　一旦发现哪个路段发生道路堵塞或路口车流情况不正常，指挥中心会通过交通电台、路面的可变情报板、互联网等途径发布交通堵塞信息，诱导车辆分流，减少道路的交通拥挤程度。今后，市民在出门之前就可以上网了解广州任一主干道的道路状况；在路上也可以通过交通台、各主要干道设立的交通情报板或者发送短信了解到实时的道路交通状况，选择一条畅通的道路行驶。

　　自动调节红绿灯时长

　　智能交通管理指挥系统子系统之一的交通信号控制系统将采用SCATS区域控制系统。建成后的SCATS信号控制路口将达400多个，占安装信号灯路口的90％以上。SCATS区域控制系统将通过对交通信号控制全自动化管理，调节每个路口红绿灯的时长，力争使得车辆在遇到第一个绿灯后，在其后的路口上一律绿灯通行。

　　现场执法变非现场执法

　　此项目建成后，广州市区的交通闭路电视监控点将达到300多个，电子警察拍摄点也会达到400多个，交通监控和电子警察将基本覆盖全市各个主、次干道，全天候对道路交通进行有效监控，对冲红灯等违章进行抓拍，严格执罚交通违章行为，违章行为的处罚将逐步由目前的现场执法变为非现场执法。此外，路面的执勤民警还能够通过PDA无线查询到所需的交通管理数据，准确鉴别、查处假牌假证、列入黑名单的车辆和驾驶员。

　　信号灯时长将更加合理

　　智能交通管理系统设计了一个信息存储系统。安装在各个路口或路面的检测器记录下的任何时段车流状况都将存储在这个存储系统之内。今后，有关部门将根据系统的历史记录调节路口信号灯时长、各方向车道数量。如果左拐车辆多，相应的放行时间增长，左拐车道也会增加，从而更合理地诱导车流，保证道路畅通。

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