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| 时评：质疑广州实行停车换乘的可行性 |
出处：金羊网-新闻周刊 |
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| [04-3-1 11:50] | 作者： |
北京拟建大型停车场，供车主们停车，再换乘公交车进入市区。这一做法虽无新意，但不失为私家车发展起来之后政府必须面对交通堵塞的积极办法。 说它办法不新，是因为新加坡、日本、美国等国家的不少大城市早已有此一举。新加坡不仅鼓励人们以私家车接驳公共交通，还对同乘一辆私家车上班的几个人由政府或所在公司发给交通补贴。 四年前笔者应邀赴美观看NBA全明星赛，驾车从三藩市到渥伦体育馆必须经过旧金山海湾大桥，像这种大型赛事塞车是必然的。大家便会把车子停在地铁沿线的大型停车场，然后搭乘地铁前往。另外，美国不少高速公路设有快捷线，当遇到塞车时，准许数人同乘的私家车快速通过。 其实，近年珠三角的人们来广州观看球赛或演出，何尝不是把私家车停在芳村坑口地铁站或广州各大出口的宾馆停车场，再坐公交车或“打的”？一来不怕塞车，二来不担心误闯单行线吃罚单。问题是这种冀望以私家车方便地转乘公共交通的民间诉求，未必进入政府的规划层面或已经进入但未成事实。 笔者不知道北京此举推出后车主们的反应如何，也无从考究广州是否借鉴此举，但有几个疑问挥之不去：上述国家为车主转乘公共交通所设的大型停车场多是免费的，而广州所有停车场都是收费的（且不说乱收费的），那么负有“停车换乘”“特殊使命”的停车场能否不收费？如果不收，岂不因令邻近的停车场生意骤降被骂“不公平”？如果收，收多少才能令私家车主们乐意换乘公共交通？特求解于读者诸公。
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