雪佛兰赛欧SE发动机    广本飞度1.3MT发动机   东风悦达起亚千里马1.3GLLMT发动机

　　加速表现

　　天气状态 早上晴朗 下午阴

　　地面温度 5℃～8℃

　　测试地点 上海

　　测试路况 水泥地

　　虽然这三部车在价位上接近，但无论是排气量、里程数、轮胎规格等条件都有所差异，因此对于测试成绩，读者还必须参考车辆本身的规格条件。除此以外，我们尽量在相同的条件路况下进行测试，力求客观公正。

　　加速测试分为0到100千米/小时和0到400米两个项目，使用VC-3000测试仪。0到100千米/小时加速成绩包括加速所需时间、加速G值和加速距离。0到400米加速成绩包括加速所需时间、加速G值和最终速度。测试地点在上海龙华机场，路面为水泥地略有沙，天气状态多云转阴，气温约为6℃。

　　除了进行0到100千米/小时及0到400米的加速测试以外，我们也针对三部车在静止怠速及行进动态间分别作了噪音值的测试，另外还有一项外在噪音的测试，方式是在同一位置、同一距离的120db噪声源做为测试条件，记录三部车的车室内隔音效果。

　　宁静度测试

　　在噪音测试项目中我们选择了四种方式进行测试

　　1.怠速：基本隔音参考点

　　2.六十公里急加速：主要测试发动机隔音、路面噪音

　　3.八十公里定速：主要测试路面噪音、风切噪音

　　4.外在120db隔音测试：主要测试车体隔音

　　注：1.新赛欧跟飞度的基本隔音最佳

　　2.飞度在发动机噪音部分最好

　　3.新赛欧在路面噪音与风切噪音控制最佳

　　4.千里马在车体隔音表现最好

　　新赛欧1.6L SE

　　已行驶里程数：2059千米

　　油箱状态 ：满载

　　马力重量比：11.63千克/匹

　　加速表现 ：＊＊＊＊＊

　　雪佛兰新赛欧沿用排气量1.6升的MPFI直列四缸多点燃油电控喷射发动机，最大输出功率为66千瓦/5600转，最大扭矩为128牛顿?米/2800转，搭配一具五速手动变速箱，驱动1035千克的车重，换算马力重量比为11.63千克/匹，官方公布的最高时速为170千米/小时。

　　在0到100千米/小时的加速测试中，我们先以3000转起步，轮胎在尖锐的轮胎摩擦声后开始全速前进，由于新赛欧配备了185/60R14的宽胎，拥有不错的抓地力，但起步时仍有些许空转，于是第二次改用2400转起步，果然测到了10.97秒的最佳成绩。换挡转速约在6000转，虽然新赛欧的爆发力不算十分明显，起步的反应甚至有些迟缓，随着转速提升，尤其二挡后的力道就开始涌现，换挡的衔接上也非常流畅，直到三挡仍有不错的加速力道。而这具手排变速箱的换挡行程适中，较短的排挡杆有着良好的操纵手感。

　　同样在0到400米的加速测试中，新赛欧跑出17.69秒的最佳成绩，终点速度为128.7千米/小时。这样的加速表现，对于欲将新赛欧作为自己人生中第一辆车的多数年轻车主们而言，显然是可以满意的成绩。值得一提的是，新赛欧在加速过程中，无论前中后段的表现都很平均，不会有虎头蛇尾的失落感。加速时底盘噪音略大，但在风噪及发动机的隔音表现为中上程度。

　　飞度 1.3L

　　已行驶里程数：1560千米

　　油箱状态 ：2/3

　　马力重量比：12.98千克/匹

　　加速表现 ：＊＊＊＊

　　飞度搭载的是一具1339毫升的直列四缸单凸轮轴轻量化i-DSI发动机，压缩比为10.4∶1，最大功率输出为60千瓦(81.63匹)/5700转，最大扭矩为116牛顿?米/2800转。在车重方面，飞度的整备质量为1053千克，换算马力重量比为12.98千克/匹。变速系统采用五速手动挡变速箱。官方公布的最高时速为160千米/小时。

　　在0至100千米/小时的加速测试中，2500转起步，6000转换挡，取得的最佳测试成绩为11.53秒，加速距离为191.3米。这个成绩显然比本刊先前评比的飞度1.3 CVT无级变速箱成绩要好上一点。飞度作为一款入门车，在节能低油耗方面的诉求显然是大过性能操控方面，因此他并不像雅阁具有那么灵敏的油门反应和加速快感，动力搭配上让加速过程中轮胎不易因输出过大而打滑，可说是相当平顺。

　　0到400米的加速测试最佳成绩为17.96秒，终点速度为123.6千米/小时，成绩只稍逊于新赛欧些许。因此飞度在加速的感受是较为温和但持续有劲的，也符合作为一部基本款小车的诉求。飞度的发动机舱较短，但隔音的效果还算不差，路面及轮胎噪音略为明显。

　　千里马 1.3L

　　已行驶里程数：7

　　油箱状态 ：2/3

　　马力重量比：12.03千克/匹

　　加速表现 ：＊＊＊

　　千里马使用的是排气量为1341毫升的直列四缸单凸轮轴发动机，压缩比为9.8∶1，最大输出功率为61.1千瓦(83.1匹)/5500转，最大扭矩为114.4牛顿?米/3000转。驱动1000千克的车身重量，马力重量比为12.03千克/匹。变速箱为五速手动挡，官方公布的最高时速为174千米/小时。

　　在0到100千米/小时的加速测试中，千里马的离合器行程特别短，起步时的爆发力非常明显，对于喜欢在绿灯亮起时抢第一的驾驶朋友们来说，是一个不错的选择，但在之后的表现可说落差颇大。而换挡的行程过长，挡位也不太清晰，在作加速测试的过程中，这样的变速箱是比较吃亏的，我们的试车手尚得在测试前进行多次换挡练习，以熟悉他的操作手感。后段的无力在切入三挡后特别明显，因此在加速测试的成绩在三部车中敬陪末座，测试出来的最佳成绩是13.18秒，加速距离拉长到227.1米。

　　0到400米的加速测试最佳成绩为18.54秒，终点速度为121.5千米/小时。在高转速时发动机噪音略大，地面轮胎噪也较为明显。

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