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上期我们刚刚介绍过新近引入中国市场的凯迪拉克SRX，并且说这款豪华SUV的直接竞争对手是宝马X5,既然已经叫板了，那么我们马上就牵来一匹宝马让它们比试比试，让大家看看热闹 我们说过，凯迪拉克进入21世纪之后的复兴计划应该算是成功的，它相继推出的几款车都取得了一定的好成绩，特别是在美国本土市场。它们扭转了凯迪拉克品牌日渐衰老的颓势，一举树立了年轻化、个性化的崭新形象。在欧洲豪华品牌竞争对手中，宝马是当仁不让的长期坚持个性化路线的领军人物，所以它就被凯迪拉克当成了直接瞄准的标靶。 去年引入国内市场的CTS还可以体现出凯迪拉克略有一点底气不足，没有将这款运动型轿车直接去对准宝马3系或5系,而是把CTS定位于3系和5系之间。比3系尺寸更大，配置更高，动力更强，而比5系又差在后座，基本属于纯粹的前座车，这种差异化产品定位显然是有意避开强劲对手的锋芒，试图凭借剑走偏锋来取得市场的认可。这种策略应该是成功的。 而现在我们看到的这款SRX则不再躲躲闪闪了，它的目标直指当前在豪华SUV市场上最成功的车型之一宝马X5。通过我们对SRX的初步了解，认为它也确实具备了挑战强手的一定素质，那么是骡子是马就拉出来溜溜吧！ 我们牵来的这匹“宝马”相当不简单，它是宝马结合轿车设计理念同时又吸收了先进的越野车技术而推出的豪华SUV。我们经常把X5称为“城市型SUV”，意思是它更主要强调的是不亚于行政级轿车的驾乘舒适性及优秀的公路性能表现，而“越野”并不是它的长项。的确，轿车化的底盘设计使X5好像加高了底盘的5系轿车，而且它的豪华和舒适也完全达到了5系轿车的水准，另外它在公路上的性能表现也是宝马车一贯的优势。说到越野，虽不是它的长项，但在吸收了当时还在宝马旗下的路虎的专业越野车技术后，X5也不是一离开公路就软脚的孬种，还能应付一二，只要别作过高要求。所以自1999年上市以来，宝马X5在世界范围取得了广泛的成功，国内的保有量也越来越大，随便去任何一个高尔夫俱乐部这类豪华SUV应该出没的地方，都基本会看见不止一辆X5。 和这样一个对手叫阵，不光需要过硬的功夫，还要有一定的勇气。 - SRX的外形具备绝对诱惑力，车内空间和配备也有一定的优势，X5胜在工艺水平 和CTS一样，SRX最具诱惑力的也是它的外形，用个性、前卫等词汇都不足以形容人们第一次见到它时的惊诧。干脆就说它惊世骇俗算了。当初在认识CTS时就听说凯迪拉克的这代车型设计思路缘于隐形战机，难怪，看到这款车总是能隐隐地感觉到一丝杀气。而且这杀气还来自于未来—这显然是受了《黑客帝国》那部电影的熏陶。
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