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防守反击--马自达3 1.6 雪铁龙C4 1.6 雪诺梅甘娜 1.6 标致307 1.6 大多数人看到这4辆车会认为此次对比测试的主角应该是马自达3，理由是另外3辆车出自同一国家，标致307和雪铁龙C4甚至来自同一集团。但实际上雪铁龙C4才是主角，原因竟和赛纳有 雪铁龙的双“人”字标志在历史上曾焕发过异彩，半个世纪前，当竞争对手们还在使用实心轴和钢板弹簧时，拥有液压气动减震装置的雪铁龙DS就成为了先锋派的偶像，它让坐在车中的乘客如同在云中飘动。而液压离合器、刹车助力和半自动变速箱等领先技术在当时显得非常时髦，既奇特又超前。如果对这辆50年前的传奇老爷车不甚了解也没有关系，回想几年前国内曾经出现过的雪铁龙XM轿车，很多人都还记忆深刻。其第二代主动液压悬挂系统令它在停车时底盘降得很低，看起来有点像准备跃起的猫。转动钥匙，发动机点火后的几秒钟内，车前部慢慢抬起，然后是车的后部，就像是想象中的飞碟一样。 而雪铁龙真正在中国奠定江山的车型应该是好事多磨的ZX(神龙富康)，经历了多年的市场积累和人们对两厢车的接受过程，它最终成为国内销量最大的车型之一。凭借一款两厢车在三厢车盛行的年代打下江山之后，再推出三厢版本的988和爱丽舍多少有了一些入乡随俗的味道，但销量仍然是极为可观。于是，顺理成章地推出赛纳可以说是符合发展趋势的，何况赛纳在世界拉力赛场上取得的成就有目共睹，的确是一部非常可靠的成熟赛车。但其声望和国内的销售情况却形成了鲜明的反差，首次出现了叫好不叫座的局面。 颇费周章地引出赛纳，因为它正是雪铁龙C4的前身车型。而C4肩负着重任，不仅需要大力恢复雪铁龙正在下滑的品牌形象，还被寄予厚望反超同级别的竞争对手。困难的是它的对手们并不弱，马自达3、标致307和雷诺梅甘娜在紧凑型车阵营中各具特色，款款都是好车。假如再用赛纳和它们竞争，显然是“没入花丛中”了。再看C4，这是一款足以让雪铁龙的忠实拥趸高呼万岁的车型，并再一次感到鼓舞，那就是雪铁龙曾经使汽车界震惊的智慧。 车内香水喷射器、与众不同的方向盘和顶级车型上的循迹辅助装置等巧妙的设计受到了普遍欢迎，相信很快就能重新赢回那些已经投向其它品牌的爱好者并吸引新的顾客。标准配置包括空调。前排电动车窗、行车电脑和定速巡航，而双氙气大灯和自动弯路照明等特殊配置只供应给顶级车型。其实舒适型已经可以满足那些追求豪华的顾客了，这一配置级别包括自动空调、后排电动车窗，以及倒车雷达和带雨量感应的雨刷器，当然价格要贵一些，比19000欧元的起价高了1190欧元。有趣的是，在2005年2月28日以前，雪铁龙C4的起价是]7890欧元，此举无疑印证了它已成为雪铁龙新一代的主打车型。 但这使它在价格上失去了优势，同样是1.6升的汽油机车型，与雪铁龙在技术方面密不可分的标致307售价17950欧元，成为4辆车中最便宜的选择。法国同胞雷诺梅甘娜紧随其后，售价18400欧元。来自日本的马自达3价格为18790欧元，同样拥有与3个法国对手相同的标准配置，而且音响装置还不必像标致307那样需要额外付钱。但马自达3的所有车型都不能提供氙气大灯等特殊配置，这一点和307相同。
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