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内部配置奢华，风格相近  
道奇公羊中控台 雪佛兰中控台
 
道奇公羊发动机 雪佛兰发动机
打开车门，呈现在我们眼前的豪华景象令人惊讶，酒吧。家庭影院等设施一应俱全。两款车相比，各有优势，不相上下，但设计风格如出一辙，总体感觉是大同而小异。 道奇公羊的车厢内，有三排座椅，整体布局与国内的GL8基本相同。左右分开布置的第二排座椅，各自独立，配有加热、按摩等舒适功能，每个座椅独立配一个操控手柄，各项功能由乘坐者自己控制。另外，两个座椅都可以360度自由旋转，不过是手动操作。后排座椅有三个座位，左右两个配有三点式安全带，中间的为两点式。第二排与第三排座椅中间的地板上有一个办公桌支腿安装槽，大约300mm X 600mm的办公桌，安装极为方便，而且非常有用。第二排座椅旋转一定角度后可以与后排乘员围坐一圈，开一个小型的“圆桌会议”不成问题，对于车内办公甚至于打牌娱乐等都极为方便。 在主副驾驶席中间的地板上，设计了一个小型的酒吧，有加热及冷却的功能，并且配备了一个小型冰箱，这样几乎可以满足任何苛刻的客人的口味。 公羊的星光车顶将车内的奢华气氛推到了最高点，深色的桃木装饰令灯光更加绚烂。如果在夜间行车，打开星光车顶，品着美酒，恍如置身于情调浪漫的酒吧一样。车顶的四周全部用深色的桃木装饰，并且设计成很多储物盒，在享受高档品味的同时，突出人性化以及实用性。在车顶的前方正中位置，布置了一台大屏幕多功能电视机，既可以作为普通的电视机，又可以作为电脑的显示器。在电视机的左方是一台DVD播放机，和一个无线鼠标及键盘的信号接收器，而右方是一台多碟CD转换机。在车顶后方，安装了一个C02浓度报警器，以提高车内安全。另外，在前两排座椅的椅背上，各布置了一个液晶屏幕，既可以与大屏幕同步收看节目，也可以各自独立播放。除此之外，公羊还配备了一套无线鼠标和键盘以及双卡模式的车载电话系统，这些装备完全可以令你将办公室转移到车上。 拉开后车门，还会有一份惊喜，一张1800mmx500mm的真皮软床布置在后排座椅的后面，宽大的床面几乎能够满足所有个头的人舒适地睡在上面。 与道奇公羊相比，雪佛兰毫不逊色，在座椅的设计以及布置上几乎和公羊一模一样，办公桌的摆放位置及安装方式也相同，车厢的后面也安放了一张真皮软床。在配置方面，酒吧、电视、车载电话、DVD音响、多碟CD、CO2浓度报警器以及前两排座椅后背的液晶显示屏，也与公羊完全一样，不同的是雪佛兰多出一个微波炉，以及两个无线耳机，而比公羊缺少无线键盘及鼠标的电脑功能。在车顶的布置上，两款车截然不同，雪佛兰更加追求自然光，前后两个大面积手动天窗令车内光线非常好。在装饰上，雪佛兰没有像公羊那样全部采用桃木材料，而是以皮质内饰为主，桃木仅做装饰之用。在车厢四周也设计了很多储物格，不过与公羊的暗格比较，雪佛兰的储物格全部为明格。 两款车的内部空间都极为宽敞，1.8m且也仅是嵌开一条小缝，感觉就像在一辆运钞车上一样。 发动机注重大转矩，动力性能较强 道奇公羊配备的是排量为5.2L的V8汽油发动机，这款发动机最大的特点是能够提供较大的转矩，在转速达到3200r／min时，峰值转矩可以达到440N·m。发动机运转相当平稳，在车内丝毫感觉不到发动机工作的声音。 雪佛兰配备的是排量为5.3L的V8汽油发动机，这款发动机比公羊的最大输出转矩要稍高一点，低转速时的表现也更加活跃。 总的看来，这两款发动机表现得都比较沉稳，对于推动3.5t车身的任务，都能够很轻松地完成，使两款车的最高速度都可以达到180km/h。 操控性都比较稳健 两款车对于驾驶者的着想都不是很多，操控性都以稳健见长。 道奇公羊的驾驶舱气氛比较低沉，深色桃木装饰的控制台功能较少。四辐转向盘比一般轿车的转向盘略大，并附有巡航定速功能键。变速器采用较为常见的4挡自动式，怀挡式变速杆位于转向盘的下方，驻车制动采用脚踩式，操作系统与国内的GL8基本相同。仪表盘也显得过于普通，甚至没有转速表。起步时，公羊显得比较轻快，没有想像中笨拙，油门踏板的反馈力很清晰，加速平稳。均匀提速，仔细体会增挡时的感觉，挡位之间的变换还是比较平稳，没有明显的顿挫。由于不知道发动机的转速，所以对驾驶的感觉不是很明显。公羊的动力转向很轻，加上高大的车身，驾驶时需要特别谨慎，不过近3.5t的车身重量，令车内相当平稳舒适。 雪佛兰的驾驶舱环境与道奇公羊基本相同，整套操作系统也极为相近。仪表板也没有发动机转速显示，不过布局要比公羊好一些。雪佛兰的最大优势在于四轮驱动，在这一档次的豪华公务车当中，这是惟一一款采用四轮驱动的车。在驾驶感受上，还是以稳重为主。 总体感觉，两款车都具有无与伦比的乘坐舒适性，在操控上都以稳重为主，驾驶毫不费力，但是需要驾驶者特别谨慎。 试车评语 两款超级的豪华公务车，将注意力几乎全部集中到车厢部分的奢华装备上，无论是办公设备还是娱乐设施一应俱全，你既可以将其视为移动的办公室，也可以将其看成活动的家。不过，在乘员舒适享受的同时，驾驶者必须接受略显笨重的车身所带来的驾驶难度。
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