- 1.5升的飞度噪声状况优于1.3升车型，与波罗的水平相当，但在发动机高速运转时噪声还是稍大

　　飞度的这款1.5升发动机在中低速运转时很安静，一点不比波罗差，而波罗的这款 1.4升发动机就是以运转平顺宁静著称的。我们测得两车的怠速车内噪声值同为39.8dB，在60km/h匀速行驶时车内噪声值飞度是64.8dB，略好于波罗的65.1dB。随着转速的提高，飞度的噪声开始增大，90km/h匀速时其测量值达到67.3dB，而波罗是66.2dB。我们没有测车速更高时的状况，但飞度的劣势确实更加明显。

　　- 日本车的特点就是省油，飞度具备这个优点，而且CVT变速器也帮了忙

　　日本车的一贯优点是省油，所以这款1.5升飞度在燃油经济性方面的表现肯定不错。本来波罗排量稍小，只有1.4升，而且其发动机的设计特点就偏向于经济性，油耗水平应该不输给飞度。不过两款车配备的不同类型变速器起了决定性的作用。飞度配备的CVT无级变速器具有更高的传动效率，当然比起波罗的液力传动自动变速器来更能节省功率损耗，自然对节油大有帮助。

　　我们测试的是60km/h等速和90km/h等速时的油耗状况，飞度的两项成绩分别 4.36L/100km和5.49L/100km，均略优于波罗的4.76L/100km和6.01L/100km。

　　- 两车配置相当，飞度性价比有一定优势

　　从几项测试的结果来看，飞度占据上风，而且它还有价格优势。1.5升CVT的飞度售价11.68万元，与其配置基本相当的波罗1.4升自动档舒适型的价格是12.58万元。

　　所以从直接的性能价格比上看，飞度具有一定的优势。但决定它们市场竞争态势的因素不仅仅是性价比，有一些看不见的因素还会左右人们的选择。对德国车和日本车内在品质上的差异，大多数消费者都是认同的，抛开与车辆本身无关的因素不谈，就车论车地说，波罗类似激光焊接这些优点在一般的性能测试中无法表现出来，却实实在在地影响到了车辆的耐久性、安全性、舒适性等，甚至于还会带来心理上的优越感。

　　飞度对都市中穿梭的年轻人具有很大的吸引力，但却不一定能把波罗从时尚的潮头扳倒下去。那就让它们共同奏响春天的新乐章吧。

	波罗1.4	飞度1.5
发动机
型式	直4 DOHC每缸4气门	直4 每缸4气门 VTEC
排量	1390mL	1497mL
最大功率	55kW/5000rpm	79kW/5800rpm
最大扭矩	126Nm/3800rpm	143Nm/4800rpm
缸径×行程	76.5×75.6mm	73.0×89.4mm
驱动型式	前置前轮驱动	前置前轮驱动
变速器
型式	4速自动	CVT无级变速器
悬架
前	麦弗逊式独立	麦弗逊式独立
后	拖臂扭力梁式半独立	拖臂扭力梁式半独立
转向系
型式	齿轮齿条, 电控液压助力	齿轮齿条式电子助力
制动器
前/后	通风盘式/盘式	通风盘式/鼓式
	ABS+EBD	ABS+EBD
车轮及轮胎
车轮	14英寸铝合金	14英寸铝合金
轮胎	185/60 R14	175/65 R14
性能
最高车速	166km/h	168km/h
油耗及排放
排放标准	欧Ⅱ	欧Ⅲ
外形参数
长/宽/高	3897/1650/1465mm	3845/1675/1535mm
轴距	2460mm	2450mm
轮距 前/后	1435/1425mm	1455/1445mm
最小转弯直径	10.6m	9.8m
整备质量	1140kg	1087kg
油箱容积	45L	42L
行李箱容积	250/1030L	380/1323L
价格
测试车	125800元	116800元

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