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本来还应该有一款车与它们条件相当，就是天津一汽生产的威姿，它的原型车在日本叫Vitz,在欧洲叫Yaris，是很成功的紧凑型掀背车。可是引进后却把原来的1.3升VVT-i发动机换成了过时的8A发动机，这种新瓶装旧酒的做法技术含量太低，所以我们这次的对比就没有把它请来。  
波罗1.4外观 飞度1.5外观
- 波罗曾被封为小资代表车型，它的时尚没有飞度那么直白，比较而言更为平实朴素 波罗刚推出时曾被评价为“非常时尚”，而这种所谓时尚其实并非停留在表层，更多的东西是外表中见不到的，也许它更吸引人的时尚元素是这款车给人带来的一种崭新的生活方式。真的去挖掘它造型的亮点，可能只有那四只圆溜溜的大眼睛比较吸引人，其余的都是再朴实不过的车身线条和大众公司程式化的脸谱。内饰的设计同样平实，线条和质感与大众更高级别的高尔夫甚至帕萨特等车型之间的区别非常不明显。这种风格体现了德国式的严谨和一丝不苟，以及工业味道的精致，而且它的材料和工艺也确实不比高它两个级别的中型车差。被它打动的人一定是那些追求生活质量、追求自然质朴并且不事张扬的人群，以致有不少人把波罗封为小资代表车型。 相比较而言，飞度的时尚味道就更直白一些。它在欧洲的名字是Jazz，更明确地诠释了这款车动感活泼的造型风格。和前面提到的威姿相似，飞度的外形与传统的两厢掀背车不太一样，它采用大倾角的前风挡和较高的车身组成类似小型MPV的结构特点，起到的作用不仅仅是带来与众不同的动感外形，还可以增加头部空间和载物的多功能性。飞度的外形亮点也是漂亮的大灯，前脸以及侧面线条的配合使其动感十足。飞度的内饰设计与三厢款基本相同，不过它增加了一些仿金属材质的装饰，显得更加活泼，并增添了一点运动味道。 就目前的年轻人口味来说，还是飞度更讨巧一些。 - 两款车车身尺寸基本相当，车内空间也相差不多，飞度在头部空间上占有优势，而且载物空间也更灵活 这两款车的车身尺寸比较接近，飞度的高度方面略突出一些。波罗的长宽高分别是3897mm、1650mm和1465mm，轴距为2460mm; 飞度的长宽高则是3845mm、1675mm和1535mm，轴距只差1cm，是2450mm。 通过我们对车内空间尺寸的实际测量，可以看出飞度的空间优势主要体现在头部空间方面，前座和后座都好于波罗，而且飞度的后排腿部空间也略大于波罗。而波罗则在车内宽度方面比飞度稍好。 两厢掀背车有个共同的特点是可以折叠后座使其与行李箱连通形成超大的载物空间，这对于正处在建设自己小窝阶段的年轻人来说是非常有用的功能。波罗的后座靠背是整体的，折叠时只能全部放倒，这就不如飞度的功能更灵活，后者后座靠背可以四六分折，而且飞度的中置油箱设计也使它能够获得更便于利用的载物空间，特别是对于超高物品来说。  
波罗1.4发动机 飞度1.5发动机
- 动力性能的比赛是不公平竞争，1.4升的波罗根本不是1.5升飞度的对手，不过我们这黑哨也是不得不当的 原本我们考虑拿1.5升的飞度和1.4升的波罗比是不是太欺负波罗了，可后来一盘算，就是1.3升的飞度来，波罗还是得甘拜下风。那就黑哨当到底吧，按原计划进行这场不公平的比赛。波罗装备的是 1.4升16气门发动机，最大功率55kW/5000rpm，最大扭矩126Nm/3800rpm，这些基本参数和飞度比差距很大。虽然飞度的排量只比波罗大了0.1升，但它采用了VTEC可变气门正时技术，而且日本厂家对于小排量发动机的设计思想与欧洲厂家明显不同，强化程度普遍高于欧洲厂家的产品，所以其动力参数会高出很多。它的最大功率达到79kW/5800rpm，最大扭矩为143Nm/4800rpm。
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