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驾驶舒适性
调校出色的大众高尔夫悬架系统被证明是最棒的
在满载情况下，高尔夫凭借出色的悬架系统能够在坏路面上从容行驶，车内乘客很难感觉到由于路面不平带来的颠簸。在高速行驶时，车内仍然非常的安静。奔驰A级车也比旧款的A级车在舒适性上改进不少，它不会像以前一样行驶在鹅卵石路面上颠簸得让人受不了了。在石板路面上行驶时，它的表现也不错，车子行驶得相当稳定，方向盘上也没有任何路面回馈力。欧宝Astra Turbo版装备的IDS底盘比旧款降低了大约15mm，它的悬架虽然有点紧，但是也不至于显得过硬。并且减振器的硬度可以通过按钮来调节。在测试中装配了17英寸选装轮胎的宝马120i的悬架系统也显得偏硬。当它行驶在各种路面上时，车内的乘客都能明显感觉到路面的状况。在前排座椅上宝马向乘客提供了最好的座椅舒适性——运动型座椅(选装的话，加价600欧元)。毫无疑问，高尔夫在人机工程学方面的设计最为出类拔萃，所有的驾驶操纵元素都布置在离驾驶员手很近的地方。
发动机与变速器
大众高尔夫向顾客提供了一台最成功的变速器
远在十年前，我们就做过类似的组合测评，当时参评车发动机的动力性成为众人关注的热点。欧宝和大众各自推出的Kadett GSI和高尔夫GTI，为了争夺最具运动性小型轿车的殊荣展开了激烈的厮杀。但是在这次测评中，我们关注重点不是哪辆汽车的最具运动性，而是哪辆小型汽车调校得最好、动力性最强劲——运动性被放在稍后的位置考虑。大众高尔夫上装备的新2.0升 FSI发动机以最为出色的加速表现引人注目。理由很简单，高尔夫传动系统中装备了档位传动比分布紧凑、控制精确的6速变速器。这样的设计自然有它的优势，因为最低的油耗值和出色的噪音水平都为高尔夫赢得了声誉。奔驰的动力系统明显要显得缺乏动力，它的功率为100kW，扭矩也是最低的，只有185Nm。最引人关注的是，奔驰的发动机采用的还是双气门技术，而它的竞争对手早就已经开始采用四气门技术。它的优点也很明显：油耗低以及变速器传动比设计比较合理。宝马和欧宝在变速器设计都有不足。两辆车的发动机都通过增加它们第六档的切换时间来弥补它们在动力性上的不足，而且欧宝的第五档切换时间也太长。欧宝的增压发动机凭借它强劲的扭矩和安静平稳的运转表现部分地弥补了它在其他方面的不足。宝马凭借强劲的发动机动力性能以及适中的油耗水平，最终成为本部分评测的亚军。欧宝由于它的百公里油耗太高(12升)，让它的得分下降不少，最终只能在本部分测评中排名第三。
环保性与经济性
只有宝马的空调不是标配
虽然欧宝Astra的基本售价是最低的，而且它的功率也是最高的，但是奔驰A200还是赢得了这最后一部分评测的第一。由于奔驰的尾气排放指标和折旧率都是最低的，这些优势都使它名列前茅。欧宝提供两年的质保期，而其他的竞争对手只提供法规规定的质保期。欧宝Turbo发动机由于油耗太多，导致欧宝丢了不少宝贵的得分。对于宝马，它的空调只有在加价情况下才能选装。因此宝马在这部分的最终积分是第四。
总结
总的来说这四辆德国的小型轿车都体现了出色的性能，它们都是德国小型轿车的杰出代表。除了传统小型轿车的生产厂商—大众和欧宝之外，现在连奔驰和宝马原先这些只生产高档车的汽车公司也开始介入这一巨大的市场。大众高尔夫凭借它调校精良的2.0升FSI发动机的强劲动力，出色的舒适性以及安全性出众的驾驶性能使得它最终问鼎德国小型轿车的冠军。欧宝的得分实际上与高尔夫非常地接近，但是唯一不足的是它的Turbo发动机油耗实在有点高，最后只能让它屈居第二。奔驰A200的最大亮点在于低油耗，宝马120i的亮点在于它的驾驶乐趣。
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