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车型背景 面对MPV市场的诱惑，悦达起亚选择了不同于大多数厂家从低端切入的做法，而是直接推出最高端车型，其用意很明显，就果 和GL8抢夺这块“肥肉”，不过真想撼动GL8的统治地位，可不是件轻松的事。嘉华的原型车是起亚在1998年推出的商务型MPV Carnival，国内也曾进口过一些，但是发动机排量只有2.5升。些次由东风悦达起亚引进的嘉华并非韩国版本，而是在美国大获成功的北美版车型， 在那里该车被称为Sedona，装备的就是3.5升大排量发动机。 GL8大家都比较熟悉，在这里简要介绍一下。作为通用旗下的主力MPV车型，GL8在2000年时由上海通用引进生产，成为国产MPV的先驱。也许是中国人喜欢讲”面子”的缘故，GL8一亮相就被套上了商务车的头衔，当然这也和上海通用这几年的苦心宣传分不开。其实在国外，GL8更多的时候还是被作为家庭用车。 外部造型 嘉华与GL8都是不折不扣的“大块头”，肥肥大大的造型就像一个移动的办公室。比较起来，G18在车身长度上领先不少，达到5114毫米，比嘉华足足长了184毫米，这也让其能在空间分配上更好地平衡乘坐与储物之间的矛盾。除了长度，嘉华车身宽度与高度都占优。几年采GL8的造型都没有什么大的变化，小改动后其行政色彩更加浓重，很多消费者都已经将其作为眼中最理想的商务车形象。 与“前辈”GL8比起来，嘉华给人的感觉更活跃一些。虽然圆润的线条让车身稍显臃肿，但前脸以及侧面的凹线设计有一种瘦身效果，再加上与GL8不同的双色车身设计，让嘉华更具时代感。总体来看，嘉华不像GL8那样沉稳庄重，更具亲和力的休闲效果是其又’一特色，这一点从其车顶设置的行李架就能体会一二。 
图为起亚嘉华中控台
图为别克GL8中控台
坐进两辆车中，二者营造出的不同气氛给人对比明显的两种感觉。在嘉华，中虽然也能感到一些商务气息，但我更愿意发掘手边的各种小变化，比如可折叠的小桌板。隐藏在角落的储物盒以及变化座椅的位置和角度等，从某种程度上说，嘉华给人以家的感觉似乎更强烈些。GL8则完全不同，尽管同样有很多吸引人的设计，但闭上眼睛惬意地享受那份安静，思考一下未来的商战计划才是最适合做的事。 嘉华在内饰处理上与外观给人的感觉一样，显得比GL8更具时代特色，大面积浅色调真皮包裹中点缀仿桃木装饰，既显活力又不失商务庄重。小巧的中控台设计简单紧凑，采用金属饰.面处理，宽大的DVD液晶显示屏习仁常显目艮，巡航开关与座椅加热等按键分列两边，下方圆形的空调控制键活泼有序。不同于GL8，嘉华挡杆设置在中控台下方，向外略微凸出，占用了中间过道的部分空间，前后换位时有点挡腿。 与嘉华相比，GL8的内饰风格老练了许多，不会给人活泼的动感，但是很好地迎合了其注重商务的定位需求。整个内饰中最独特的就是怀挡式设计，这样做的最大好处就是节省了空间，让G18拥有一条前后贯通的中央通道；方便车内乘员互换座位，不过对怀挡的操作需要一定的熟悉时间。中控台采用黑色塑料质地，显示商务气息的液晶显示占据主要位置，只是各种控制键不够醒目，手动空调也有些不够档次。 嘉华车身宽、高的优势在内部得到良好体现，它比GL8拥有更宽敞的中间过道和更充足的头部空间。在整车长度上GL8领先不少，这让它前两排座椅腿部空间都很充裕，在储物空间上也比嘉华大了很多，隐藏在地板下的大储物槽尤为方便实用。不过这些便利都是以压缩第三排空间为基础的，与嘉华并不宽敞的最后排空间比起来，GL8显得还要小一些。 既然都是商务车，乘坐是否舒适就是抢占市场的最直接武器，毕竟买它们的人一般都不会坐在驾驶席上。嘉华和GL8都采用2+2+3的座椅布置方式，中排都采用较为舒适的独立式沙发座椅设计，相比之下GL8的座椅对身体的包裹更舒服一些，这让人不难想到其”陆地公务舱”的广告语。两车都采用侧拉门设计，但由于嘉华的底盘稍高一些，上车时不如GL8便捷，如果想从车下直接进入最后排座椅，两车的设计都显得不够方便。 在座椅调节上二者都采用了多种变化组合，只是调节起来的便利性却有明显差别。嘉华后两排座椅均可前后滑动，第二排座椅还有折叠、调转等多项变化，而且只需轻拉扳手就可随意改变。GL8相比之下就费事了很多，要想将中座调个头不费些力气可不行。对于后排乘客而言，杯托、储物盒、空调控制等都是这两款车必不可少的装备，嘉华最后排的小车窗甚至能电动开启，尽管开启角度很小，但还是尽显人性化。
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