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动力篇： 两厢FIT 1.5 MT：  
广州本田为两厢飞度提供了两种动力单元，分别是1.3Li-DSI发动机和1.5LVTEC发动机，可分别选装手动变速器和CVT无级变速器。那这次我们试驾了1.5L手动变速器车。1.5L发动机采用了本田引以为豪的VTEC可变气门正时控制技术，功率和扭矩都有所提升，在油门开度不变、发动机转速超过3800转/分钟时，VTEC开始启动，这时会感觉到发动机突然间又释放出一股力量，给瞬间超车提供了充足的信心。最大输出功率107马力，最大扭矩143牛米。与之匹配的手动变速器挡位清晰，各挡位间的齿轮比非常接近，有些跑车味道。 伊兰特 1.6 MT：  
伊兰特1.6配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。每缸4气门，怠速时安静柔顺，像一只乖乖吃草的小绵羊。需要动力时一定要提高转速，3500转以上才会活跃起来，但超过4000转以后噪声有一定提高，实际上最大扭矩要在4500转左右输出，不过较早升高的噪声影并没有响了加速的快感，小编们就喜欢听见源源不断的发动机的声音和不断输入的动力。 POLO 1.4 MT：  
这款1.4升大众EA111型发动机相当先进，采用了4只独立的点火线圈和电子节气门等众多先进技术，近似等径程的折中设计，缸径和行程只相差0.9mm，兼顾功率和扭矩。 最大扭矩126Nm，并且在3800r/min的转速下就能达到，但由于它的扭矩曲线相对比较陡，正常行驶时，发动机必须保持在3000rpm以上,换挡时，转速保持在4000r/min左右,机器的动力才能充分发挥出来。另外，POLO1.4在怠速时的输出功率极小，因此，驾驶手动变速器的POLO起步时必须先踩下油门，再松离合器，否则发动机会抖动得很厉害。
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