|
动力表现 525i中高转速发力 毕竟是排量小了整整一升，宝马525i静止起步的表现并没有CTS那种大排气量轿车的勇猛。当然，相对同排量轿车来说，宝马525i的低速扭力绝对不会让你无力差遣，不过这具引擎仍然是偏重中高段的动力发放，只需将转速拉升到3000rpm以上，这头宝驹的性情开始转变，深藏在内的功力逐渐释放，甚至在踩到断油之前也不会没力。 正因为动力发放偏重中高转速，配合低啸的发动机声，令525i多出一分跑车味道，再搭配独特的倒L形手自排一体化变速箱，只要油门控制得宜、维持中高转速，这具六缸机器绝对可以让你为所欲为，当然，这样的驾驶方式不太讨好宁静至上的后座买家，比较适合热衷驾驶快感的车主。换个角度想一想，这也正是宝马525i的独特之处，把豪华车造得舒适很多厂家都做得到，但是令那些达官贵人心甘情愿地当司机恐怕也只有宝马做得到了。 
CTS动力最为强劲 为了与欧洲的竞争对手抗衡，通用的工程师为CTS设计了一具非常不地道的美国引擎，这款排气量为3560cc的V6引擎，在输出的效率上比之过去的美国引擎要格外出色，这具引擎的最大功率190KW出现转速为6200rpm时，最大扭力为340Nm／3200rpm，原厂提供的加速数据显示由静止加速到100km只需6.7秒，极速则限制在227km／h。 实际驾驶过程中，凯迪拉克CTS的动力表现甚至可用“澎湃、精确”来形容，右脚踩下的角度与实际车身移动的速度十分同步，虽然低速扭力并不算特别优异，但提速却是出乎意料的轻快，中高转速域的衔接也没有阻隔，1620kg车身重量丝毫不会拖累车辆的冲刺。 
与其他两部德国对手相比较，CTS在隔音方面表现十分全面，路噪、风噪阻隔有效，发动机怠速运转时也几乎听不到声音，即使加速时，噪音同样抑制到不易察觉的地步，让我们印象深刻。 E240动力发放柔中带刚 由于受测试时间的限制，我们虽然没有更多时间对奔驰E240多加品味，但可以充分感受出奔驰E240的厚重力道。 奔驰E240的排气量并不是2.4升，而是升级至2597cc，最大功率130KW，在5700rpm全数发出，配合五速手自动变速箱，入D挡，重踩油门，这时并不容易感受到凌厉的加速力道。其实这并不奇怪，奔驰的引擎一向是以柔中带刚著称，就像早上在公园里打太极拳的老人，整套拳法过程中，姿态虽然不急不慢，但底蕴十足。实际驾驶感觉是这样的，当你踩下奔驰E240的油门，认为推背力并不强烈，刚开始甚至给人没力的感觉时，但看到时速指针时，必定让你吃一惊，240Nm的峰值扭力已经将1590kg的车子送上快车道。 
[上一页] [1][2][3][4][5] [下一页]
-
|
