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发动机篇：  
 
马自达6 2.0： 打开车头发动机仓盖,发现眼前一亮,完全没有了以前日本车给人的那种杂乱的感觉,各种机件摆放整齐,还恰当的放上了数个盖子(这个是跟德国车学的吧)不过车体的钢板还是比较薄,明显没有德国车系,BORA,PASSAT等厚实.后尾箱的空间很大,开口也很平整,位置低,连支撑的液压杆也被设计师可以设计到尽量靠近后玻璃窗的位置这样大件的物品可以轻松的摆放进去,也不会出现肚大口小的问题了。 别克君威 2.0： 打开发动机盖作为别克中高档车系列中首款2.0排量的车型，君威2.0配置了源自德国欧宝设计的4气门DOHC 16V 2.0升发动机，辅以瑞典SAAB原装进口的5档手动变速箱，细看里面的排列，发现到底是大厂的产品，里面发动机安装合理，与各个器件连接的很清晰布线整齐，不像一些国产品牌和一些日系车辆部的让人不敢恭维。 尼桑新篮鸟 2.0： 从动力性能上来讲，标有“NISSAN”的发动机提速沉稳有力，2.0L排量有力省油，其实还是不错的。 但是这款发动机过于陈旧，我看了一下93年的“广东云豹”蓝鸟车的发动机也是这个SR20系列，虽说技术可靠，好用、耐用，但略感遗憾，要知道国际上日产新车系主打VQ系列的发动机，也是2.0排量，但它是V6—2000的技术构造，V6和直4发动机就不需多讲了；做个比喻，广本的新雅阁如果不用I-VTEC，依然是用旧款的发动机，我们能说它不好吗？只不过就是落后而已。
标致307 2.0： 东风标致307的动力配备有两款四缸汽油发动机(1.6升16气门及2.0升16气门)，针对国内道路情况进行适配，分别采用的是著名厂商Bosch多点顺序喷射系统及Magnetti-Marelli 6LP多点顺序喷射系统，排放符合欧III标准，并可升级到欧IV标准。发动机还采用了新的结构设计，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以改善驾驶乐趣。 两款发动机均匹配五档手动变速箱和保时捷Tip Tronic手自一体式自动变速箱。手动变速箱对速比进行了优化，使其更为适应中国路况；而Tip Tronic目前仅在奥迪系列A6、A8等豪华车型上应用，始终能为行驶提供适量的加速动力，且变速箱保持终身润滑。由于这两款发动机的噪声水平得到了良好的控制，加上车身设计以及一系列防噪措施的采用，使得车厢内拥有良好的听觉环境。
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