【媒体试车】“省油强劲的‘W8’”（试驾）：大众 帕萨特 W8

　　当2003款帕萨特W8第一次面世的时候，许多评论家认为作为大众的旗舰车型，这款车使得大众公司已经不局限于生产经济型轿车的传统理念，而由于大众公司更关注于面向更高端市场的奥迪品牌，而这类市场相对比较狭小，所以帕萨特W8在发展过程中不可避免的要面对大众不同品牌之间的内部竞争。

　　但是一年后的今天发生了多大的改变！由于超豪华辉腾的横空出世以及逐步进入经销商的展示厅，使得帕萨特W8不再是此品牌的旗舰车型。这样就使得人们对这款车的关注程度有所降低，因为人们认为W8要去和其他品牌的产品竞争，如梅塞德斯-奔驰S级和宝马7系，这一误解很大程度上是由于该车配备的8缸发动机。

　　让我们把目标锁定在2004年的中型行政车型上，例如梅塞德斯-奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、凯迪拉克CTS和林肯LS（还有一系列日本车型），不难发现W8通过其强劲的动力系统和标准的4-Motion四轮驱动首先在价值上取得了胜利。再加上其旅行轿的实用性，W8又获得了另外一个打败竞争对手的优势。

　　W8的心脏

　　W8的命名代表了它所具有的独到构造的发动机，一个“双V型”的设计理念，将两个2.0升V型4缸发动机焊接在一起，采用共用一个凸轮轴方式。结果就是产生了这样一款世界上结构最紧凑、但并非最省油的8缸发动机。

　　W8风格设计

　　因为W8的前脸和尾部设计看起来和其他帕萨特车型并无大异，所以公司决定改变车子中网的造型要有所改变。帕萨特W8的外观有特点之处是高亮度大灯、可自动调节亮度的氙气灯和与周围颜色一致的灯罩。