【试驾】天生尤物 富士翼豹IMPREZA WRX

　　技术篇： 　　独一无二的水平对向引擎 　　STi Prodrive搭载的这具富士引以为傲的水平对向引擎是独一无二的，它具轻量化、高刚性、低重心及运转畅顺的优势，而噪音、废气排放、耐用性都达到了全新的公路用车标准。配上AVCS（可变气门系统），高中低转都有适合的表现。同时，它还配有一个大型的铝合金中冷器来降低进气的温度。除此之外，通过仪表台左下方的一个按钮可对中冷器进行喷水强制冷却。 　　在日系车中，目前只有富士采用水平对向式引擎。水平对向引擎（HORIZONTALLY-OPPOSED ENGINE）确有许多设计上的优点与特点，左右对向的活塞运动有时被称为“BOXER”。而直列与V型排列的引擎几乎无法做到完全对称的动力输出特性。水平对向引擎早于1965年出现，而富士重工最先采用的是当年的富士1000车型，但当时是前轮驱动，自此，该技术被发扬光大。

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　　引以为傲的AWD技术 　　除了低重心的水平对向引擎之外，富士另一项引以为傲的就是AWD技术，AWD的众多优点自不赘言，不过因成本较高目前使用全时四驱AWD的轿车还是较少。 　　而富士汽车经过20多年的研发世界拉力赛赛车的无数锤炼，其四驱系统已发展得更加成熟。WRX自排车型的四驱系统已配上VTD（VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION）扭力分配系统，车子在普通行车时采用前后轴45.5/54.5之扭力分配比例。当路面发生变化时，会自动调校成50/50之前后轴扭力分配，令行车更加平稳。WRX的手排车型则有后轴LSD（限滑差速器锁），能有效减少后轴左右轮打滑的现象。