主力先发 试驾雷诺Megane Sedan dCi

　　Megane Sedan dCi和先前所试驾的五门掀背车型搭载相同的1.9升dCi引擎，不过由于 Sedan车型在重量上较五门掀背车型多出约30公斤，再加上原厂考量四门房车的买家，通常车辆有较多人员的承载需求，因此特别在引擎调校上略做调整，其中最主要的，就是将最大扭力输出的时机，由原本的2,000 rpm提前至1,600 rpm。

　　因应载重需求，最大扭力出现时机提前

　　而在经过这样的调整之后，在踩下由门起步的同时，让人明显感受到Megane Sedan dCi有着较五门车型更为轻快的动力显现，轻踩油门下，虽然受限于这具1.9升的柴油动力单元，仍然是以省油以及实用作为设计初衷，但几乎可说是随传随到的加速力道，以线性而不突兀的方式涌现，让驾驶人无论在市区穿梭，或是偶有超车需求，都能够即时得到充足的动力支援

　　Megane Sedan dCi和先前所试驾的五门掀背车型搭载相同的1.9升dCi引擎，不过由于使用条件不同的考量，原厂特别在引擎调校上略做调整，其中最主要的，就是将最大扭力输出的时机，由原本的2,000 rpm提前至1,600 rpm。 .

　　Renault在柴油引擎技术上有着多年的发展，因此这次引进的Megane Sedan dCi，亦能够使用B1~B5的生质柴油，迎合环保潮流。

　　除此之外，在先前试驾五门掀背的Megane dCi时，当引擎转速接进2,000 rpm，虽然可以感受到源源不绝的动力输出，不过涡轮增压系统运转所产生的噪音，不时穿透防火墙传入车内，对于整体宁静度造成影响。不过在Megane Sedan dCi上，虽然怠速时在车内仍略可察觉柴油引擎特有的搭搭声响，不过由于动力输出特性的改变，在行驶时已不再有此困扰，对于高速巡航时的舒适性有着显的提升。

　　轻踩油门下，虽然受限于这具1.9升的柴油动力单元，仍然是以省油以及实用作为设计初衷，但几乎可说是随传随到的加速力道，以线性而不突兀的方式涌现。

　　Megane Sedan dCi所配置的四速手自排变速箱，在一般行驶时置于D档，在运作时可说相当平顺，并没有让人不适的顿挫感发生，而在大脚油门下，虽然退档反应仍存在着一小段的时间差，不过和五门掀背车型相较，在敏捷度上有略胜一筹的展现。而将排档切换至手动模式，在起步时变速箱给予驾驶人充足的自由度，大脚油门下将引擎转速拉至红线区，也不见变速箱主动升档，不过当軮位处于二、三档间时，略为敏感的保护机制，对于驾驭自由度仍造成了些许现制。

　　煞车设定敏锐，踏板行程需费心适应

　　另一方面，由于Megane Sedan dCi的刹车踏板设定颇为敏锐，因此驾驶人轻点煞车，大约在踏板行程不到四分之一处，便可感受到制动力的出现，另外Megane Sedan dCi的刹车踏板行程也不如五门掀背车型来得线性，因此虽然在遭遇紧急状况下，Megane Sedan dCi的制动力能够带给驾驶人及大信心，不过若未细腻掌握，在一般行车状况则将会产生影响舒适的顿挫感，因此必须要花些时间，才能找出最舒适的驾驶模式。

　　Megane Sedan dCi所配置的四速手自排变速箱，在一般行驶时置于D档，在运作时可说相当平顺，并没有让人不适的顿挫感发生，而在大脚油门下，虽然退档反应仍存在着一小段的时间差，不过和五门掀背车型相较，在敏捷度上有略胜一筹的展现。

　　在过去试驾Megane车系的经验中，试车组便留有相当正面的评价，尤其2006年底所引进的小改款车型，在移植了来自Megane Trophy工厂赛车上的电动辅助转向机构后，更让转向精准度提升不少。而在不久前所试驾的Megane dCi掀背车型，在柴油引擎充沛动力的加持下，让操控乐趣更上层楼，而此次主角换成了Megane Sedan dCi，也不禁让试车组期待是否会有同样出色的表现。

　　操控乐趣不变，惟灵活度略受影响

　　趁着在市区行驶的过程中，试车组对Megane Sedan dCi的转向反应，得到了和先前同样精准的正面印象，而随着往预定的拍照地点前进的路途间，无论是在乡间小路穿梭，或是在路幅较宽的省道上驰骋，Megane Sedan dCi都能依照驾驶人所预定的方向前进，而即便将车速加快，Megane Sedan dCi依旧呈现偏向中性的操控反应，鲜少出现前驱车惯有的转向不足现象，让驾驶人能够带着自信加速前进。

　　维持Megane车系一贯精准的转向特性，即便将车速加快，Megane Sedan dCi依旧呈现偏向中性的操控反应，鲜少出现前驱车惯有的转向不足现象，让驾驶人能够带着自信加速前进。

　　即便在车速超快的情形下，先前Megane dCi掀背车型轮胎抓地力略有不足的情形仍然存在，因此在进行过弯动作时，耳边仍不时传来尖锐的抗议声，不过Megane Sedan dCi依旧承袭车系优异的循迹性，略为加大方向盘角度，只见车尾以相当规律的幅度，稍稍往过弯路线滑出，但整体车身动态仍然能保持在驾驶人的掌握之中，若要能够清楚察觉Sedan和掀背车型间的差异，大抵也只有在较为急促的连续弯道中，才能感受到Megane Sedan dCi车尾的灵活度，仍然有略逊于掀背车型之处。

　　回避拥挤掀背战场，期望开创新局

　　整体而言，做为此次Renault进军国内柴油市场的先发主力，Megane Sedan dCi除了在总代理的强力运作下，以百万内的售价增加竞争力，保守中不失创意的车尾造型，对于主流市场的消费口味更为贴近，而后座与行李厢的空间表现，也较掀背车型来得出色，而最让人惊喜的是，Megane车系备受推崇的操控乐趣，在Sedan dCi上也未因车身形式的不同而有太大减损，对于踌躇在家庭使用和操驾乐趣间的消费者，Megane Sedan dCi或许会是个得以兼顾的选择。（来源：U-CAR）