新生市场开拓者 雷诺梅甘娜1.9dT

　　起步反应不算轻快，市区通勤表现称职

　　踩下油门，虽然速度感应式方向盘在低速时转向颇为轻巧，但或许因为油门踏板设定力道稍为偏重，因此Megane dCi turbo起步时的反应，并没有预期中柴油车型在低速时轻快的表现，不过当引擎转速来到接近2,000 rpm之际，便可明显感受到1.9升dCi turbo引擎的动力涌现，虽然以柴油车辆而言，这样的加速感并非猛爆，不过对於应付多数市区路况仍绰绰有余，而此时Megane dCi turbo整体座舱的宁静度也维持在不错的水准，要满足一般通勤所需已可谓称职。

　　Megane Sedan搭载1.9升dCi turbo柴油引擎，可输出130匹的最大马力，以及25.5公斤米的最大扭力。

　　持续踩深油门，当引擎转速达到Megane dCi turbo扭力峰值所在的2,000 rpm时，柴油车型浑厚而饱满的加速力道，就在此时显现出来，即便由於Megane dCi turbo着眼於通勤与节能诉求的产品定位，因此换档时间略长，但随之而来的加速力道，却能让驾驶人充满自信进行超车或爬坡的动作，而与柴油引擎良好的搭配，更让Megane dCi turbo动力输出相当流畅平顺，对於乘坐舒适性有相当好的助益。

　　当引擎转速达到Megane dCi turbo扭力峰值所在的2,000 rpm时，柴油车型浑厚而饱满的加速力道，就在此时显现出来。

　　当Megane dCi turbo的引擎转速达到2,000 rpm时，由於涡轮增压系统全力作动，在行驶时可感受到动力源源而出，即便在上坡路段也有十分流畅的加速反应，表现让人留下深刻印象，唯涡轮增压系统运转时所产生的噪音，仍会有些许穿透防火墙而传递至车内，略微影响了车室内的肃静性，对乘员造成了些微的干扰。

　　当Megane dCi turbo的引擎转速达到2,000 rpm时，由於涡轮增压系统全力作动，在行驶时可感受到动力源源而出，即便在上坡路段也有十分流畅的加速反应，表现让人留下深刻印象。

　　结束市区的行程，试车组便转往山道体验Megane dCi turbo的操控表现。在过去的几次试驾经验中，试车组便对Megane车系的操控表现留下相当正面的评价，特别是2006年底後所引进的小改款车型，由於移植了来自Megane Trophy工厂赛车上的电动辅助转向机构，让操控性有着更上层楼的演出，而在此次所试驾的Megane dCi turbo上，同样延续了这般精采的表现。

　　操控表现优异，兼顾乐趣与安全

　　在弯道中，Megane dCi turbo的方向盘辅助不同於市区时的轻巧，展现出来的是法系车一贯的扎实手感，同时转向反应亦十分直接，即便面对各式刁钻弯角，在确实掌握行车动线下便能一一迎刃而解。除此之外，Megane dCi turbo颇具韧性的悬吊设定，除了在面对不平整路面与坑洞时，能够大幅减少让人感到不适的碎震发生，在车辆过弯时也能适时给予足够的支撑力道，将侧倾现象控制在十分稳定的程度之内。

　　在弯道中，Megane dCi turbo的方向盘辅助不同於市区时的轻巧，展现出来的是法系车一贯的扎实手感，同时转向反应亦十分直接，即便面对各式刁钻弯角，在确实掌握行车动线下便能一一迎刃而解。

　　另一方面，Megane dCi turbo的煞车踏板虽然设定行程稍长，但制动力却十分线性，在短暂的适应後，便能轻松掌握。而如此的设定，除了在走走停停的市区路况下，车辆不会在轻踏煞车下便出现大幅重心转移，得以维持良好的乘坐舒适性，来到对车辆重心转移掌握更为要求的山道上，也不会让入弯前的减速动作成为影响操控的负面因子。

　　在稳定的车身反应下，试车组也提高了进弯速度，而此时Megane dCi turbo并未出现前驱车辆所惯有的转向不足现象，呈现出来的，是趋近中性的车辆动态，在弯中展现出众的车辆循迹性，即便在高速过弯下，原厂所配置的Michelin轮胎或因抓地力不足，发出了尖锐的抗议声响，不过整体的车身动态仍然稳定，伴随着车尾些许在掌控之内的侧滑，车辆依旧能以明快的节奏通过弯角。

　　Megane dCi turbo所配置的四速手自排变速箱，於手动模式之下，虽然起步时在一档有较明显的保护机制，不过在来到二档後，却给予驾驶人颇大的自由度，即便引擎转速来到红线区域，也未见变速箱主动升档。

　　而Megane dCi turbo所配置的四速手自排变速箱，於手动模式之下，虽然起步时在一档有较明显的保护机制，不过在来到二档後，却给予驾驶人颇大的自由度，即便引擎转速来到红线区域，也未见变速箱主动升档，因此在山道间行驶，将Megane dCi turbo置於二、三档间切换，让引擎转速尽可能维持在扭力输出峰值区域之内，在柴油引擎的动力优势下，便足以提供充沛的加速力道，配合车辆本身优异的操控性，操控乐趣可说更胜汽油车型。

　　挟出色节能表现，挥军柴油车市

　　在欧陆市场上，许多车厂旗下的1.9升柴油引擎，多半以实用、省油为最大诉求，而较为先进的技术，则多半搭配在2.0升的柴油引擎之上，而此次Renault dCi turbo引擎初探柴油市场，为能开出具竞争力的售价，选择了导入1.9升车款，或许如此设定无法满足期待性能表现的柴油车买家，但在高油价的时代里，Megane dCi turbo在经济部能源局测试数据中，平均15.4 Km/L的油耗表现，相信能让久未有动作的Renault品牌，在市场上汇聚到不少的目光。

（来源：U-CAR）