GTI一族--奥迪A3欧宝雷诺梅甘娜大众高尔夫

组合测试车辆

　　奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI:147kW,前驱,0-100km/h加速时间7.8秒，最高车速236km/h，售价29000欧元

 　　欧宝 Astra 2.0 Turbo:147kW,前驱,0-100km/h加速时间7.4秒，最高车速230km/h，售价23000欧元

　　雷诺梅甘娜 Sport:165kW,前驱,0-100km/h加速时间7.1秒，最高车速236km/h，售价28600欧元

　　大众高尔夫 GTI：147kW,前驱,0-100km/h加速时间7.6秒，最高车速235km/h，售价24895欧元

　　几年前大众凭借高尔夫GTI开辟了一块新的细分市场：运动型紧凑轿车。但是之后随着时间的流逝，大众的产品在运动性上与其他的竞争对手相比慢慢处于下风。现在，随着高尔夫第五代的推出，大众重新回到了领跑者的角色。

　　几年来GTI这个缩写已经逐渐成为一种单纯技术装备的标志，人们也已经丧失了以前对它有过的感情。但是现在一切都发生了改变：大众推出的功率为147KW的第五代高尔失GTI版将会继承第一代高尔夫GIT的传统，这三个字母缩写将重新成为紧凑型轿车驾驶乐趣的标志。但是它的竞争对手同样推出了实力强劲的车型，包括奥迪和欧宝(147KW)以及雷诺(165KW)。这使得我们的顾客也在做出购买选择时也变得更加困难。

图为欧宝 Astra 2.0 Turbo外观

图为奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI外观

图为雷诺梅甘娜 Sport外观

图为大众高尔夫 GTI外观

　　车身

　　奥迪坚固耐用的车身在评车中傲视群雄。

　　在乘客论价间和行李空间方面，4辆掀背式四门轿车之间的差别不是很明显。因为奥迪和欧宝的后排论座位不能被灵活地使用。高尔夫的各项功能非常的完备，但缺点是它的C柱比较宽，因此会影响驾驶员斜方的视线。雷诺采用的集成油箱锁是它的一大亮点，但是操纵不便的座椅调节手柄是一大问题。在进行石子道路测试时，同样发现它的车身显得过于单薄，车身振动比较明显。相比之下，奥迪A3的车身要显得坚固耐用得多，即使在坏路面大的冲击之下，也没有明显的车体噪音。在欧宝车身上最大的技术亮点是标配的弯道车灯，但遗憾的是它不提供后排座椅的侧向安全气囊。

　　驾驶舒适性

　　高尔夫的驾驶舒适性最棒。

　　在驾驶舒适性方面，欧宝Astra 2.0 Turbo给人留下了两个截然相反的印象：一方面当它行驶在平坦路面上时，比如在高速公路上，它显得很平稳，舒适性也非常好。但是当它行驶在崎岖不平的坏路面上时情况就变了，车身剧烈地振动着，乘客的舒适性也变得很差。高尔夫GIT的底盘调校得似乎有点紧，因此在粗糙度比较大的路面上行驶时会让乘客感觉有点不适。它向驾驶员和副驾驶员提供了绝对一流的舒适座椅，它的座椅舒适性几乎囊括了所有内容座椅位置，调整范围，头枕硬度和侧向支撑。雷诺的问题在于它的车内噪音显得有点过大，而且减振弹簧调校得也有些不协调，在大粗糙度路面上行驶时它的减振弹簧有点反应过度。奥迪同高尔夫一样提供了较为合适的减振弹簧刚度，并且它的车内噪音在所有测评车中也是最低的。

 　　发动机与变速器

　　雷诺梅甘娜的功率要比其他竞争对手都要高18kW。

　　在动力方面4辆测评车同时都采用了2升涡轮增压发动机以及6速变速器。但是唯一不同的是，奥迪在147kW的A3TFSI上安装了自动双离合变速器。这个被称之为DSG的变速器可以通过位于方向盘后面的换档拨杆来操纵，而且它在换成高档位时不会中断牵引力的输出。除此之外，它还具有自动模式，在此模式下换档过程可以完全自动进行。高尔夫GTI拥有功率同样为147kW的发动机，但是它在加速时要比奥迪A3来得更有劲和反应更快。高尔夫标配的是普通变速器，它工作时准确无误并且换档感非常好。如果想要安装DSG则需要加价1325欧元。欧宝Astra的增压发动机同样拥有147kW的功率，但是它所发出的扭矩却是最少的。不过它在动力性方面丝毫不输给奥迪或者高尔夫的增压发动机，只不过在最高车速上略微比它们低几公里。雷诺梅甘娜RS在动力性方面显得更加慷慨，它提供了165kW的功率和300Nm的扭矩。但是因为它在涡轮增压上的缺陷以及相对较高的油耗，使得它的最终得分大大降低。

  
奥迪A3 Sportback 2.0 TFSI           欧宝 Astra 2.0 Turbo

  
雷诺梅甘娜 Sport                大众高尔夫 GTI

　　操纵稳定性

　　道路越是曲折，GTI所带来的驾驶乐趣就越多。

　　驾驶乐趣不仅仅意味着强劲的动力性，更重要的是它还意味着灵活和安全的操纵性能。在这方面高尔夫GTI明显要比其他竞争对手出色。高尔夫精确的转向系统对牵引力的影响很小，并且它转向反应敏捷，转向回馈感也非常好。它的底盘无论何时都能牢牢地抓着地面。驾驶稳定性极佳的高尔夫很容易给驾驶爱好者带来无尽的驾驶乐趣。雷诺RS凭借其出色的动力性，在测试道路上的表现也是可圈可点。另外它的18英寸轮胎出色的抓地性能也为它增色不少。但是令人遗憾的是它的机电伺服控制转向系统缺乏转向路感，因此也丧失了不少驾驶乐趣。因为它安装的是不可关闭的ESP系统，所以每当ESP控制系统觉得有必要时，ESP系统就会介入控制，这也使得驾驶员丧失了不少主动驾驶的乐趣。除了雷诺梅甘娜之外，欧宝Astra 2.0Turbo的制动性能是最好的。标配的自适应IDS+底盘使得Astra拥有更加出色的运动性能以及更加主动的驾驶操纵性。但是欧宝的侧向操纵感要比大众和雷诺来得差一些。除此之外它的驾驶感也不如高尔夫GTI那样好，它的座椅位置也似乎有点高。奥迪A3 Sport back在弯道路面上行驶时它的稳定性要比其他车来得差。如果把电子稳定控制系统(ESP)关掉的话，奥迪A3行驶在弯道时会发生强烈的车身摆动。虽然它安装了EDS系统，但是与其他竞争对手相比它的2.0T FSI发动机所发出的牵引力还是显得有些软弱无力。当在弯道上快速行驶时奥迪会发生最大程度的车身侧倾。它的转向系统工作时也显得不是很直截了当。除此之外再加上它明显的转向不足特性，使得奥迪A3Sportback一点都没有运动性紧凑轿车的影子。在这里只有高尔夫和梅甘娜才给人留下了真正GTI的味道。

　　环保与成本

　　欧宝、雷诺和大众价格合适，而奥迪的价格太贵了。

　　在最后一节的比拼中，高尔夫的积分比它的强劲对手欧宝只高出1分。两者的基本售价都非常公道。除了金属漆和CD／收音机不是标配之外，其他的装备都非常齐全。虽然梅甘娜的售价比较高，但是它的标配范围也要比其他车多。此外雷诺还有更长时间的质保期。但它的折旧率却是最高的。奥迪的基本售价是最高的，而且空调还不是标配装置。虽然它的保险费和燃油费是最低的，但是这些还是不能完全弥补它在这一部分的得分劣势。

　　总结

　　高尔夫GTI在每一部分的评比中都是名列前茅，因此它最终摘取GTI一族的桂冠也就不足为奇了。在所有测评车中，高尔夫是最具运动性的一款紧凑轿车。欧宝Astra各方面表现都很均衡，最后它的积分处于亚军的位置。奥迪A3Sportback由于在操纵稳定性方面和价格方面的不足导致它最终得分位居第三，此外奥迪在

　　运动性方面还需要提高。虽然雷诺梅甘娜因为拥有165kW的发动机，它的动力性是最好的，底盘的抓地性能也不错，但是由于它中庸的品质和做工以及缺乏驾驶的乐趣感，使得它丧失了不少积分，最终它排名第四。

　　术语解释：

　　IDS+(交丑式驾驶系统)：一种安装有电子减振弹簧和具备可开关式运动模式的底盘系统。减振器、ESP、牵引力控制以及发动机管理系统相互联网，并且通过网络可以把车辆的行驶状态相互传递。

　　EDS(电子差速锁)：通过差速器锁止可以使防止一侧车轮的高速打滑，从而使得扭矩能够传输到另外一侧不打滑的车轮。

　　机电伺服支持转向系统：方向盘的运动首先传递给一个电机，电机再把转向信息传给一个传统的液压泵，从而实现转向控制。这样做的优点是：可以降低转向系统的能量消耗。(龚庆杰)