【试驾】90%如同跑车 保时捷SUV Cayenne

◎版权所有 有意转载请注明出处并通知本站编辑。

试驾车型	保时捷SUV Cayenne	市场报价	国际折合约RMB 698,000
编辑短评	[优点] 车架的直接沟通感仍是百份百保时捷感觉，3千至6千转排气声调诱人，加速也猛。
	[缺点] 3,000rpm以下扭力一般。

欢迎读者来信询问任何汽车的问题，编辑会为大家解答。

　　去年底，保时捷宣布推出3.2公升V6的Cayenne，外界对此的反应不一，投资界认为保时捷可此新型号多做点生意，可能赚到更多钱；汽车界人士则担心，3.2公升引擎功率平平，Cayenne的车身又重，无疑这是一个速度最慢的型号，有说保时捷此举，恐怕会对这家跑车生产商的名声有负面影响。 　　最近试开了Cayenne，发觉速度虽然不是十分不错，但对于一心追求保时捷感觉的用家来说，仍可获90%的满足感，因为轪控反应之快、车架的锐利表现及中高转排气系统的兴奋状态，一切也很保时捷，所失去的10%，只是3,000rpm以下的扭力输出，并不及我们熟悉的保时捷猛。

Cayenne是入门级，其外形跟Cayenne S没有大分别

对一心追求保时捷感觉的用家来说，仍可获90%满足感

与Cayenne S比较，Cayenne的车尾只少了S徽章

　　Cayenne推出以后，我听过很多人说它似是一部升高了车身的911，怪怪的，不好看。现在，Cayenne已面世了大半年，我仍不觉得丑陋，说它似是升高了车身的911，并没有错，我认为这是家族色彩的一部份，只有这样才有保时捷特质。试想想，假如保时捷将它们第一部四驱SUV设计成Range Rover、X5或ML之类的形态，大家又会有甚么感觉？