【评测】追风者 北海道十胜试驾三菱EVO九代

　　即将在今年秋季与中国市场投放的LANCER EVOLUTION（以下简称EVO）九代引发了众多发烧级玩家以及车迷的关注，我们知道目前国内销售的EVO主要还是八代或者八代的小改款（俗称八代半）。之前我们太平洋汽车网评测室的编辑已经抢先试驾了EVO九代的改装版本，此次我们太平洋汽车网远赴日本，在日本三菱北海道十胜研究所的试车场对全新的EVO九代进行评测。为大家提前揭开这款WRC世界拉力锦标赛中常胜将军的全新一代的神秘面纱。

　　就外形而言，EVO九代和目前国内销售的八代半并没有非常大的改变，只是在头灯、尾灯、包围方面做了一些调整。全新前保险杠上的超大号金属网格和进气口用来提高冷却效率，而前保险杠下侧所有不必要的开口也被封上，以降低风阻。EVO九代的尾翼采用铸造而成的垂直部件，扰流板采用中空碳纤维材料制成，两者有效地降低了车体重心。轮毂采用了全新的设计，据三菱厂方人员介绍，在秋季即将投放中国的EVO九代配备有两种轮毂，标配为ENKEI 公司制造的5向双辐设计的17×8JJ轻量化铝制车轮，也可以选配BBS公司制造的比原厂件更为轻量化的翼状锻造的铝制车轮，两者的售价差价将在一万元左右，同样搭配235/45R17 的普利斯通轮胎。日本本地销售的EVO采用横滨轮胎，两者在抓地力上处于同级别水平。