物超所值的家庭车－试驾嘉年华

　　车型介绍

　　嘉年华（ＦＩＥＳＴＡ）是全球最大的汽车公司之一福特公司在中国生产的第一款车。该车秉承了欧洲嘉年华平台车系经典、大气的设计风格，全车线条一气呵成，把家庭轿车的大家风范演绎得淋漓尽致。

　　福特嘉年华全新一代高效Ｒｏｃａｍ电喷发动机，其出类拔萃的动力性能可圈可点，全面刷新中国同类家用轿车在动力性能上的表现。高效的燃烧系统以及精密的电子控制系统，使嘉年华的节油性能又上升到了一个新的高度。油耗低，在同排量轿车中极为少见。

　　同时，嘉年华遵循福特品牌一贯的安全理念，强调卓越的安全品质。在车身设计和安全配备上尽心尽力，全面实现保护无微不至，让驾乘者尽兴享受驰骋乐趣。前双安全气囊、ＡＢＳ刹车防抱死系统＋ＥＢＤ电子刹车力分配系统、五座安全带、高位刹车灯是所有嘉年华车型的标准配置。

　　更多的驾驶乐趣还来自福特嘉年华物超所值的内部配置。用长安福特的话来说，嘉年华最大的特点就是它的性价比，它是一款真正物超所值的家庭车。

　　推荐理由

　　提速快

　　嘉年华装备ＲＯＣＡＭ发动机，日本ＡＳＩＳＩＮＷＡＲＮＥＲ变速器。嘉年华的最大功率为６８Ｋｗ／５５００ｒｐｍ，最大扭矩为１３０Ｎｍ／４０００ｒｐｍ，０－１００公里／小时加速只需１１．３秒。这个记录只略逊于威驰ＧＬ－Ｉ的１０．９秒，却远远超过以提速畅快而闻名的捷达（１３．５秒）。嘉年华首先在中国市场推出了自动变速器，采用的是日本ＡｉｓｉｎＷａｒｎｅｒ自动变速器，配备了助力转向方向盘。这些使得福特嘉年华突破传统家用经济型轿车的限制，带给驾驶者更激烈澎湃，激情动感的驾驶乐趣。

　　空间宽

　　嘉年华虽然体形不大，空间感受却并不逊色，在同级别车型中相当突出。尤其是副驾驶位，前方的中控台向内凹进去，更使乘员腿部空间陡增。４００升的后备厢，更让人惊叹一番它的“小身材，大容量”。不仅如此，后排座椅还可以根据需要灵活折叠，创造出更大的空间，一些外出用品也不愁没地方放，满足了热爱出行的年轻家庭的需要，为休闲生活更添乐趣。

　　安全性

　　嘉年华一体式车门配侧面防撞钢梁，结构刚度大，能承受更大的侧面撞击。刹车力分配均匀，车子会很快停住，但不是突兀地马上停止，这全赖于嘉年华的ＥＢＤ电子刹车力分配系统。它采用电子方式自动侦测前后轮负重及转动差异或轮胎抱死情况，及时分配最理想的刹车制动力，使ＡＢＳ在紧急制动时发挥更大的功用，有效缩短刹车距离。

　　试驾体验

　　本次试驾，我们把地点选在道路纵横交错的同济大学校园里。刚入校门，记者就在校园边上发现了两辆停靠着的嘉年华轿车。据销售人员介绍，同济大学不少老师选择该车作为家庭用车。

　　我们试驾的车为１．６升４速自动豪华型，操控相当灵活。坐在车里，隔音效果很不错，喧闹的校园也似乎变得安静了。嘉年华深知有好音响没有好隔音只是徒劳，因此，你能够从它身上观察到严密的隔音措施。这不仅是出现在常见的引擎盖、防火墙等部位，甚至在４个轮拱内，你都能惊讶地发现密密实实的隔音毛毡。

　　到了稍微宽敞明亮的地方，不妨试试飙车。这款变速箱看起来朴实无华甚至没有常见的运动模式，但却非常善解人意。脚下用力稍有变化它都会随时调整挡位或转挡时机，只要踩尽油门，它还是会尽职地将油门拉到６０００转以上，让你尽享加速快感。

　　在校园里错综复杂的道路上行驶，嘉年华的拐弯能力也相当不错。嘉年华的避震比较硬，过弯能力得到提高，速度也较高，且过弯时稳定性很好。

　　车型比较嘉年华ＶＳ千里马

　　将嘉年华与千里马相比在于两款车都属于经济型家庭轿车，排量也相同，价格也相近。

　　１、嘉年华加速和刹车性能更好。加速到１００公里／小时的时候，嘉年华和千里马的转速都达到了６０００转。但嘉年华加速时间稍短一些，发动机和变速箱匹配好，发动机动力输出灵敏。不过嘉年华在起步瞬间，有点刺耳的声音。在制动方面，嘉年华的整车质量比千里马重，采用前盘后鼓式制动系统，刹车距离更短。

　　２、嘉年华安全性能更高。新ＡＢＳ＋ＥＢＤ系统，以及独有的ＣＡＮ总线技术，使整车状态更加可靠，大大提升了安全性能。

　　３、与千里马相比，嘉年华内饰做工不够精细，一些小细节上也不够体贴，如尾厢开启控制装置还不够方便，电动车窗按钮过于靠前等等。