浪漫试驾：雪铁龙新C5--极致的美丽

　　虽然是入门车型，但由ABS和EBD组成的紧急刹车辅助系统以及ESP、ASR等操控辅助系统仍然是该车的标准配置，同时作为标准配置的被动安全设备还有分布于前后排的7个安全气囊。与大部分车型的偶数个气囊相比，C5将一个气囊安排在方向盘下方的转向柱上，用于保护驾驶者的膝盖和胫骨，可谓周到。

　　对于HDI系列车型，还有一个装置值得一提——DPFS（微粒过滤器），它的主要功用就是将柴油发动机尾气排放中的颗粒物加以回收，避免其排入大气，因此装备了HDI发动的C5排放可满足要求苛刻的欧IV标准。需要指出的是，我国部分城市之所以限制柴油车的一个主要原因就是柴油发动机尾气中的可吸入颗粒物超标。

　　V6 3.0：持续不断的激情

　　与HDI相比V6 3.0更多的是舒适与速度。作为C5系列的顶级车型，V6 3.0发动机采用了24气门的可变气门正时系统，与发动机配套的是一款6挡手/自一体变速器。路试过程中，平稳的换挡过程在车内几乎察觉不到，152kW的最大发动机功率能保证在不断加速的过程中充分的动力输出。经过了一段平直的公路后，车速在不经意间已经提至190km/h，此时感觉油门仍有较大的余量，若非出于安全考虑，将车速提至厂方公布的227km/h并不费力。

　　回程途中特意试了几次C5的车道偏移警示系统，该系统在车速高于80km/h时启动，利用安装在车前部的传感器探测地面上的车道标示，如果在不打转向灯的情况下偏离原有车道则驾驶者座椅的相应一侧发出振动提示。对于那些开高速经常容易犯困的人，此装置利用率一定会很高。路试中曾一度走神：遥想那些喜欢频繁并线又不愿打灯示意的狂飙者，此装置岂不是又增加了一项安全功能。

　　在主动安全方面，C5所提供的还远远不止这些。在高版本的C5中氙气双功能转向前大灯被作为了标准配置，在提供最大照明亮度的同时在转弯时光束能够左右转向最大15°，以减少夜间行驶的盲区。同样体现在安全保证方面的细节还有一项，即刹车片烘干功能，该功能与雨刷器开关相联接，能够保证刹车片在雨季行车时一路干燥。另外，对于严格遵守限速标示的驾驶者，还有一项装置应该同样实用——限速器。该装置建立在定速巡航装置的基础之上，当行驶路段有限速要求时，驾驶者可根据限速规定利用限速器设定最高车速，该车速会在仪表盘上显示。设定后驾驶者便可不必为超速罚单而担心，如需超车只要深踩油门便可暂时解除限速，超车结束后系统可重新回到限速状态。由此限速器记者想到了刚刚在国内兴起的俗称“电子狗”的装置，“电子狗” 即是一种能够对公安交警电子监测系统进行侦测并提醒驾车人注意的小东西。通常“电子狗”的标准用法是这样的：超速行驶，忽闻“电子狗”鸣叫，得知有电子警察便一脚刹车急忙减速，罚款是免了但惊惶失措中追尾和发生其他事故的几率却大大增加，安全受到了最大的威胁，可谓真正的得不偿失 。因此也不得不佩服C5设计人员的细致和周到，同时也体现出雪铁龙公司对用户负责任的态度。