强中自有强中手 MINI Cooper S及S Clubman

　　随便你把它们看成是男孩之车或是女孩之车，因为人们现在对性能车的追求早已突破了性别的界限。在马路上，或许它配上飘逸的长发才够靓，也许它衬着健壮的肱二头肌才够狠。

　　在外观方面两车的性能版本都有着相同的变化，在发动机舱盖上增加了进气口，车身两侧叶子板的S标志和造型独特的尾翼也显现出了它们与众不同的身份。除了这些之外，MINI迷们还会发现这两款车的轮圈与轮胎都增大了一号，并采用了倍耐力205/45 R17的防暴轮胎，而车尾双出排气管也是性能才有的高级装备。

　　即便MINI Clubman的主要卖点还是着重在时尚感与设计，但为了展现更舒适的乘坐空间与载物能力，特别将轴距拉长80mm，车身也因应行李厢容积的需求而拉长244mm，而最重要的是多出80mm的轴距全部用于扩充后排腿部空间，这项改变除了让我们能以优雅、轻松的姿态钻进后座之外，还可以立刻找到最舒适的乘坐感受，光是这点就与MINI标准版出现极大差别。

　　实际上MINI Cooper S Clubman的设计概念仍延续自老MINI Clubman eetate，对开式尾门的操作与侧门雷同，要先开右门才能再开启左门，把手内侧按钮可以控制电动马达，除了轻轻一按即可开门之外，两扇尾门下方各自设有油压顶杆，因此将尾门微微外拉后会感到一股往外推的力道，但开启速度非常缓慢，不会对车后人员造成伤害。而开启后的角度可以达到尾灯外侧并与车身侧形成一个平面，此外，两扇尾门各自拥有专属的雨刷与门把手，尾翼则与车顶融为一体，并配备长条型LED高位刹车灯，后保险杠则换上Cooper S Clubman式样的专属部品。

　　而右侧对开车门的开启程序则是要先开前门才能开后门，且后门的开启把手位于内侧而并没有任何标示，第一次开启时还是把脑袋伸进车内才可以找到，因此初次乘坐Cooper S Clubman的乘客，通常要摸索一下才有办法开门，用起来不是很方便。