超越自我 肃然起敬 欧洲试驾奔驰新S500

　　动力：输出功率大大提高

　　当然，外形的改变并不是让新S系变得更动感的全部原因，相反，真正了解汽车的人会从动力性能的提升和操控性的改善来衡量一款车是否充满活力。为了顺应现代轿车的潮流，奔驰在新S系的发动机和悬挂系统进行了大刀阔斧式的改良，首先，全新奔驰S系轿车装配了新开发的发动机或进一步改进的发动机，输出功率和扭矩比以前分别提高了26％和15％。燃油消耗量则降低了9％。

　　记者试驾的S500配备的新款5.5升8缸发动机是同排量中最强劲的发动机之一，据专家介绍，最大扭矩达到了530牛顿·米。在强劲动力的推动之下，全新S500从静止到100公里/小时的加速时间仅需5.4秒(以前车型：6.3秒)。更厉害的梅赛德斯-奔驰明年春天上市的全新S系的顶级车型S600，由于装配了改进型12缸双涡轮增压器发动机，S600的输出功率达到了380千瓦/ 517马力。最大扭矩从800牛顿·米提高到了830牛顿·米。此外，S600高级轿车从静止到100公里/小时的加速时间仅需4.6秒。可以说与跑车都有得一比。

　　不过，根据记者的经验，新S系在启动时油门还是有点硬，在低转速下的输出功率也明显不及高转速下的表现，看来这是欧洲车的共性。而转速超过1500转时，提速变得非常容易，有时甚至是在驾驶者不知不觉的情况下就可提速到140公里/小时。这时你只感觉到车前的景物后退的速度加快，却很难感觉到发动机在提速，而车内的噪音也根本难以觉察。

　　操控：前所未有的快感

　　在两天的试驾中，记者对新S系中控台上的两个按扭最感兴趣，也使用得最多，一个是“S／C／M”按键。这是一个非常实用的特殊装置，通过按钮，可以在“舒适”和“运动”、“手动”三种模式之间进行选择，还可单独调节悬挂、车辆高度和变速模式。

　　据技术专家介绍，因为配备了改良型空气悬挂系统AIRMATIC，新S系在车速超过120公里／小时并处于“运动”模式时，悬挂会自动降低20毫米，从而使车辆更符合空气动力学原理，进一步提升了车辆的操控性和燃油经济性，而这也是记者喜欢选择的模式，因为在此模式下可以体验到更多的驾驶乐趣。

　　在上下坡过急弯时，以50公里／小时的速度驶过曲折的山路可以听到清晰的响胎声；而在平坦的道路上，不时可以体验到推背的加速快感，这种感觉让记者以前对奔驰形成的老成持重的成见一扫而光。另外，值得一提的是。新S系还配备了一个7速自动变速器，并且挡位杆位于方向盘右侧，换挡就变成一件随心所欲的事了。

　　新S系中央扶手设有一个圆形的按扭，比较大，可以左右前后移动，它连接的是COMAND控制器，这是一个改良的智能操作系统。除了常见的远程信息处理和音响装置之外，以前需要单独开关控制的各种功能现在也被整合到里面。它可方便地选择主菜单和次菜单，从而激活所需的功能，非常符合驾驶者的驾驶习惯。在被问到新S系的COMAND是否与宝马的iDrive有异曲同工之妙时，新S系的技术人员只是称其实奔驰早就研发出类似系统，但因为担心相关技术没成熟才到现在投入使用，不过记者在试用过COMAND之后，感觉其先进性超过了iDrive。