超越自我 肃然起敬 欧洲试驾奔驰新S500

　　如果有一款车让你一听就肃然起敬，那一定是奔驰S系。因为它不仅是全球销量最大的豪华车(至今已超过270万)，更重要的是，它一直是科技应用的先锋：最早安装安全带、最早配安全气囊、最早设自动波，最早使用ABS、ESP技术。一系列的技术领先使奔驰S系从上世纪五十年代问世起就成为豪华车的标杆。

图为奔驰新S500外观图片

　　本月12日，奔驰新S系在法兰克福亮相(该款车将于10月全球同步上市，国内将在10月中旬举办媒体发布会)，并邀请本报记者在内的全球数百名记者试驾，当时记者第一个想到的问题就是：时至今日，安全带、安全气囊、自动波已经是各种车型的必然装配，ESP系统也可以在一般的中级轿车上看到，奔驰S系会不会“江郎才尽”，从而失去它的领头位置呢？在长达两天的试驾中记者找到了答案。

　　改进：超越自我，超越对手

　　总的来说，新S系学习了竞争对手宝马的许多优点，例如宝马简洁的中控台、iDrive系统、方向盘之后的换挡拨杆，但是这些系统在被应用到新S系之后，更为人性化，更为聪明，使用起来也更为简单，更有亲和力。而与此同时，新S系也有着自身的技术高度，虽然由于中国法规的限制，其创新的自动与前车保持距离、紧急情况下自动刹车技术不会被引入中国，但是其他的诸如夜视系统和第二代驾驶员及乘客预防性安全系统已经让人钦佩不已。

　　除去前卫的科技不谈，新S系的传统依旧没有改变，能够将所有路面震动消弭于无痕的悬挂系统依旧是所有车型参照的最高标杆，而较大的方向盘也保持了老派奔驰的传统，这一切同时与更加精良、表现更加自然的电子设备以及完善的主被动安全系统相互配合，为新S系车主提供了一个成熟、稳固、从容的驾乘空间。而在以往对手擅长的操控性方面，新S系也有所图地进行了提升，但是这其实并不是车主为何选择奔驰的重点所在。

　　外形：从高贵趋向优雅

　　在试驾新S系的前一天，梅赛德斯-奔驰公司特别安排了记者们在莱茵河边上试驾老款的S系，这些车在上世纪六十年代到九十年代都风靡一时，所以当我们开着老款的奔驰S系在莱茵河边的小镇上穿过时，即使是见惯了各式各样的车的德国人也会投来特别关注的目光，可见这些车在他们心目中的地位绝非一般。

　　正如一位同行所说，奔驰S系最大的成功就是给人带来成功、高贵的感受。这点，老款S系阐释得最清楚，新S系是否还要沿着这条路走下去呢？新S系的一位设计主管告诉了我们一个否定的答案。他介绍说，新S系的一个最突出的设计理念就是要在保持原有传统的基础上使新S系变得更有活力，更动感。

　　事实也是这样，与98款S系相比，新S系的前车灯稍微缩小，而排气栅明显放大，从而使新S系前脸变得大气、亲和力增强。在车身线条方面，新S系也改变了线条丰满且强调稳重的传统，并且将所有的线条均集中于汽车尾部，车身造型一气呵成，动感而年轻。更具革命意义的是，新S系的重心已不再保留在车身正中间，而是稍稍前移，这样的结果就是让新S系略微有一些向前冲的感觉，这在奔驰S系的历次改款中是不可想象的。