试驾全新第二代马自达6
2007-10-12 08:50
出处:pcauto
作者:
杯杯
责任编辑:
caozhen
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全新马自达6看上去更大,技术含量更高,更安全也更安静。那么我们是不是也可以把它看成是MX-5和马自达2的混合体呢?
通过设计师的努力,第二代马自达6在隔音方面有了很大的提高
马自达有一份和竞争对手比较的图表,上面显示了两代马自达6在重量方面的变化情况。下降的箭头显示了马自达是所有同级车中唯一一款重量不升反降的车型。通过减轻座椅填充物的重量和使用不同的车身制造材料,全新马自达6较上一代整整轻了35千克。(同样的,全新一代的马自达2也减轻了100千克的体重)
马自达此举的目的就是要让马自达6做到与众不同,在其他车型竞相增加体重的时候,马自达6通过降低车重来控制燃油消耗、降低污染物的排放并适当减轻驾驶的力量。而事实上,更轻的重量意味着柴油发动机获得了149g/km的排放数值,要知道一家公司为四辆旧款马自达6缴纳相关税收的排放标准值比这个数值还要高。
理论归理论,它的驾驶表现究竟如何?
第二代马自达6的前脸较现有车型更具力度感
虽然展现在我们面前的还只是预装车,但第一眼的感受就是全新马自达6已经可以称为成功者了。它给人的感觉就是充满朝气和活力,即便那台1.8升汽油发动机慢得可以。马自达6的转向毫不拖泥带水,给驾驶者的反应相当及时准确。并且动作过程游刃有余,不会出现过多的转向不足。安全带会将你牢牢地固定在座椅上,加上包裹性充分的座椅,驾驶就是一件乐趣。
并没有柴油版可以试驾,但2.0升发动机或许是最好的一款。至于2.5升发动机,由于有一套非常敏感的节流阀,在加速和换档时,发动机细碎的声音会给人一些粗糙的感觉。
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8.4 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
李佳 | 8.2分 | 在中级车领域,马自达6是一款性能最为均衡的车型,在提供足够的空间实用性的同时,也保证了一定的驾驶性。不过随着近两年主打运动车型数量增多,马6开始显露疲态,一汽马自达适时抛出睿翼,继续领跑运动中级车,而马6的使命则是放下姿态,攻占中级车低端市场。 | ||
李俊锋 | 8.5分 | 时至今日马自达6依然具备不错的生命力,其中一部分原因是内外设计的确堪称经典。现在的马自达6只提供2.0L一种动力,分别搭配6速手动和5速自动变速器,行驶表现依然不减当年的威风。不过内饰用料和工艺自然很难跟几年前的马自达6来比了,考虑到现在14万左右的起步价钱,其实性价比也非常高。 | ||
刘明辉 | 8.5分 | 听到马自达6最多的评价就是“这车降价后真值啊!”。确实如此,当初定位标准B级车的马自达6,已经不知不觉的拉低了整车价格,13万元的售价甚至要比一些A级车还要便宜。再加上以前积攒下来的不错口碑,都让这款车一直具有不错的销量表现。尽管对马自达6的质疑声从未间断,但这款车仍然依仗着马自达的“老本儿”,依旧可以在竞争激烈的市场上再混几年。 | ||
评测文章:操控美学 PCauto试驾马自达6 2.0轿跑版 |
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