运动中的商务 PCauto三亚试一汽大众迈腾
2007-04-29 08:38
出处：pcauto
作者：
石城Steven
责任编辑：
shicheng
在本页浏览全文>>(共计6页)
试车地点 | 海南 三亚 | 试车时间 | 2007-04 |
天气 | 晴 | 路面工况 | 机场跑道-高速公路-市区公路 |
车辆提供 | 试车人员 | 石城 | |
车型 | 一汽大众迈腾1.8TSI | 市场报价 | ---万元 |
编辑短评 | √：在全新平台上诞生的迈腾兼顾了舒适与运动，使其拥有更大的消费群体。 | ||
| ×：1.8TSI发动机的动力对于这部1.4吨重的迈腾而言，只能说将将够用。 | |||
迈腾的到来无疑为一汽大众注入了新的血液，其中既有大众全新的PQ46平台，同时还包括了众多新科技。全新的平台、全新的外型、全新的内饰、全新的动力，当然还有全新的名字。落户长春后，它放弃了“PASSAT”这个在中国耳熟能详的名字，改名为“MAGOTAN”。里外全新的迈腾，在定位上与上海大众的帕萨特领驭并没有本质的区别，它依旧将自己的对手锁定在凯美瑞等一些时下红得发紫的车型上，去完成前辈们似乎已不可能完成的任务。
键盘也能翻页，试试“← →”键
- 1
蒙迪欧
询底价>>
18.99-27.59万
报价 | 参数配置 | 图片 | 论坛 - 2 帕萨特 18.38-32.28万 询底价>>
- 3 奥迪A4L 27.28-57.81万 询底价>>
- 4 迈腾 19.98-33.48万 询底价>>
- 5 凯美瑞 17.98-32.98万 询底价>>
- 6 迈锐宝 16.29-23.29万 询底价>>
- 7 天籁 17.78-37.18万 询底价>>
- 8 雅阁 18.98-23.68万 询底价>>
- 9 大众CC 25.18-34.98万 询底价>>
- 10 起亚K5 15.98-24.98万 询底价>>
-
迈腾Alltrack在2012成都车展上市
16828
-
提质不升价《90秒新车快评》一汽大众全新迈腾上市
21648
-
黑武士广告 迈腾旅行篇
11197
|
9.1 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 7.82秒 | 40.78米 | 65.6 | ||
| 李俊锋 | 9.0分 | 首先采用了“小辉腾”外观与内饰设计也昭示着其已像商务转型，美感虽然有一定的提升，但仍是没什么新意的家族式设计。2.0T的发动机加上DSG的动力组合也让其在同级车处于优势地位，遗憾的是加长轴距之后失去了一定的操控乐趣，突然的转型可能会让不少消费者无法适应，但实际上它依然是一部高实用性与性价比的车型。 | ||
| 林喆 | 9.3分 | 在我看来新迈腾称得上是同级产品里面的“工艺楷模”了，无论是外观看起来、内饰用起来还是实车开起来，它都能满足德系拥趸们对于质感的高要求。1.8TSI和2.0TSI引擎有多厉害无需赘言，值得一提的是入门1.4TSI版本的行驶表现其实并不弱，日常市区代步也够用了，只是高速巡航的后劲有所欠缺。至于顶配3.0L V6发动机又是另一番截然不同的特性，更加强调持续而深厚的加速能力。 | ||
| 刘明辉 | 9.1分 | 迈腾B7L最大的亮点加长的103mm，对于把车用在商务领域的人来说可能合适，但轴距加长必定会损失操控性。在我看来迈腾主打的应该是商务及家庭用途，所以肯定会让一些热衷于迈腾且年轻的车主对它说不。而在各种流线设计的今天，大众一成不变的内饰设计也是大多数年轻人所不能接受的。不过大众的TSI发动机+DSG变速箱动力总成的性能，还是能够给每个驾驶过它的人留下深刻的印象。 | ||
| 评测文章：向商务车转型 测试新迈腾2.0TSI至尊型 | ||||
|
8.4 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 10.41秒 | 40.13米 | 暂无 | ||
| 李俊锋 | 8.4分 | 作为一款运动型中级车，较高的门槛一直是烦恼的事情，如今迈腾也引入了1.4TSI加DSG的组合，令我们惊喜的是这种动力组合用在迈腾身上并没有我们想象的那么”肉“，10.41秒的加速虽不能说动力非常充沛，但对于日常使用来说还是能够获得一些推背感的，最重要的是整体油耗也会因此而降低。 | ||
| wangziping | 8.0分 | 搭配1.4T发动机和7速双离合变速器的迈腾的表现确实令我们眼前一亮，作为一款中级车，排量的减少丝毫没有影响日常的驾驶。相反出色的油耗表现更符合车主需求，再加上低配车型最大吸引力的价格优势和迈腾的做工与品质，实在令人难以抗拒。 | ||
| 刘明辉 | 8.9分 | 迈腾B7L最大的亮点加长的103mm，对于把车用在商务领域的人来说可能合适，但轴距加长必定会损失操控性。在我看来迈腾主打的应该是商务及家庭用途，所以肯定会让一些热衷于迈腾且年轻的车主对它说不。而在各种流线设计的今天，大众一成不变的内饰设计也是大多数年轻人所不能接受的。不过大众的TSI发动机+DSG变速箱动力总成的性能，还是能够给每个驾驶过它的人留下深刻的印象。 | ||
| 评测文章：出乎意料 PCauto测试2011款迈腾1.4TSI | ||||
|
9.0 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 7.4秒 | 39.41米 | 暂无 | ||
| 李俊锋 | 8.7分 | DSG变速箱的引入更是让其2.0TSI发动机如虎添翼，也是目前国产车型中最先进的动力总成，这也表明了大众把新技术引入中国的决心与态度。同时这款全新的变速箱也让其百公里加速成绩略有提升，虽然迈腾在性能方面出色，但是内部空间仍然是其短板。 | ||
| wangziping | 9.0分 | 在经过长达三个月的长期体验后，迈腾2.0T给我们留下了很深的印象。首先出众的加速性已经令许多同级车型汗颜，同时方向盘循迹性的优秀表现也令我们眼前一亮，只是因为悬挂的调教偏向舒适，在极限绕桩的时候影响了表现，但已经无损它的全能形象，别忘了它还有出色的油耗表现。 | ||
| 刘明辉 | 9.2分 | 迈腾B7L最大的亮点加长的103mm，对于把车用在商务领域的人来说可能合适，但轴距加长必定会损失操控性。在我看来迈腾主打的应该是商务及家庭用途，所以肯定会让一些热衷于迈腾且年轻的车主对它说不。而在各种流线设计的今天，大众一成不变的内饰设计也是大多数年轻人所不能接受的。不过大众的TSI发动机+DSG变速箱动力总成的性能，还是能够给每个驾驶过它的人留下深刻的印象。 | ||
| 评测文章：八千里路 PCauto试驾迈腾2.0TSI数据篇 | ||||
