“闪电侠” 试驾一汽大众新宝来HS

 　　在中国，宝来凭借良好的操纵性能，被誉为“驾驶者之车”，拥有极高的人气，市场保有量超过了20万辆。在推出五年的时间里，一汽大众不断丰富着宝来的型号，先后推出1.6L、1.8L、1.8T三种排量，但一直到2006年才进行换代，就是大家熟悉的速腾，它的原型车是第五代Jetta，不过换代以后，老款的宝来并无因此停产，而是经过改良以后又重新推出，也就是随后的“新宝来”。估计是为了进一步丰富消费者选择，一汽大众还赶着2006年年底推出了新宝来HS，也就是新宝来两厢版，同时宣布现有高尔夫四代也不会停产。一时间，一汽大众的车型不是太少，而是太多了，这种同一车系“三代同堂”的“大家族”局面恐怕只有在中国才能看得到（捷达为第二代Jetta，宝来为第四代Jetta，速腾为第五代Jetta）。

　　新宝来HS由于OBD等因素，一直到这个月月底才批量供应市场，首批车以1.6L为主，笔者率先在广州进行了试驾这批商品车，一起来看看它的真实表现。 　

　　优点：

　　1、成熟的发动机和变速器，富有强烈的驾驶乐趣

　　2、上佳的安全性能

　　3、多种颜色和多种配置可选，车型划分合理

　　4、完美的工艺水平和令人放心的内饰用料

　　缺点：

　　1、后排坐椅没有4/6分割，降低实用性

　　2、朴实的内饰风格，缺乏更多的创新

　　3、功能性配置需要进一步配齐

　　外表很“中国” 内饰很“大众”

　　近年来，一汽大众加强了本土设计的力量，很明显，新宝来HS改款是由中国设计师进行操刀，融入了中国文化元素和价值理念，比如：带转角的一体式前车灯、多幅轮毂、方正规矩的尾部造型，镀铬全新V型前脸、更宽更大的牌照框、更绚丽的后尾车灯……一切都是中国百姓喜欢的风格。与其他两厢车相比，新宝来HS更显保守温和，少了一点花俏，却多了一份平实和信任。

　　一进到车里，映入眼帘的是那深沉的黑色，搭配浅蓝色的坐椅面料，整体展现出科技感。方向盘为纯黑色，手感良好，转向助力均匀，一开始还感觉有点大，但开起来以后才发现，这样的尺寸刚刚好。重新设计的仪表盘有更大的显示屏，读数更为快捷。中控台有棱有角，采用不对称布局，稍微偏向驾驶座，方便驾驶员操作。中控台中间有一个很深的储物盒，可以放手机、钱包等随身物品，同时巧妙地设计了一个可伸缩的隐藏式杯架，这样设计的好处是挡杆周围的空间很开阔，不会有闲杂东西阻碍驾驶操作。空调仍旧是手动操作，并且是分段式，典型大众风格，虽然制冷效果不错，但对于这样价位的车型，过于简朴。

　　驾驶座空间宽裕，坐椅的人工设计相当一流，完全按照中国人的身材比例来设计，贴身性好，支撑力足够，不过座位的手动调节比较麻烦，特别是靠背，选择按钮设计比较靠后，调整比较费力。中国很多车型由于引进或者模具的限制，驾驶舱布局仍是按照外国人的身材标准，结果造成挂挡的时候，不是太远就是太近，长途驾驶就容易累。值得称赞的是，新宝来HS完全没有这种情况，驾驶座位和变速器距离适中，很适合驾驶，变速器行程很短，轻松可以挂上五挡。即使没有扶手，手放在挡杆上，自然受力，不容易累。

　　新宝来HS最值得信任的就是它的工艺，并无因为本土设计而有所减弱。整车的装备质量、钣金件、漆面以及内饰用料都让人放心，关门声音沉闷扎实，各个按钮操作所显示出来的机械质感是同级车所没有的。