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  绝杀欧洲强手 国产新皇冠静态体验

2009-11-02 08:31 出处:pcauto 作者: 曾从智 责任编辑: 曾从智

  言:当第十三代皇冠在08年2月份正式发布的时候,说真的就连笔者也想当然地以为,不久将来国产皇冠的改款也会以此为蓝本。直到今年初在上海车展正式亮相后,才惊奇发现下一代国产车型将是更加高端的皇冠Majesta系列。而到了今天国产新皇冠正式发布,笔者又一次意外地发现,新车型并非简单的把Majesta照搬到国内,两者的车身参数和配置等都有不少的差别。

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  这正好验证了国产新皇冠总工程师下村修之的介绍,“新皇冠是一款为中国而全新创造的汽车,更加完美契合中国消费者价值观的车型”。而此前下村先生与他的团队并未停止过收集和分析国内高级车用户的需求,并亲身体验不同地区的严苛路况。

  外观:更加符合用户的预期

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  即使去掉全车的标志依然能够一眼认出眼前的它肯定与现款丰田皇冠有着千丝万缕的关系,这是因为全新的车型并没有带来颠覆性的外观改变,而是在原来的整体风格和框架下作出更加赏心悦目的修整。

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  其实仔细回顾近年来改款换代的日系车型,把原有的设定全盘否定然后再重新摸索出一个新方案的做法已经越来越少见。个中缘由并不能全部归结为节省开发成本,而是在主流审美观念并没有发生大的变化,且原有设计与用户期望的吻合度已经相当高的前提下,维持总体风格不变无疑最为保险

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  当然这并不意味着改款的工作就能够马虎应对,因为没有一个厂家会愿意满足于固有的市场群体,争取更多用户还是必要的。就如眼前的新皇冠,笔者大胆推测99%以上的现款皇冠车主都会对它竖起大拇指,而更多其他的高级车消费者也会激发起坐到驾驶位上亲身体验的欲望。

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皇冠

优点:大气的外观,豪华的内饰做工,噪音控制优秀

缺点:悬挂的调校导致缺乏一定路感

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总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
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评测文章:长辈级的豪华车? 测试新皇冠 2.5尊贵版
9.4
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
暂无 暂无 暂无
曾从智 9.3分 顺应豪华车“求大”的潮流,这一代丰田皇冠在车身总长上面也正是进入到“5米俱乐部了”,宽厚饱满的造型风格也很能够同时满足私人和公务这两方面的需求。内饰设计比上一代更显简约尊贵,实木与真皮装饰的铺排也是恰到好处。流畅顺滑的V6发动机一直是丰田皇冠的精髓所在,无论低、中、高速区间都可以输出丰盈的动力,更神奇的是它的油耗表现跟普通2.4L中级车并没有太大差别。
黄荣嘉 9.5分 新皇冠与上代车型相比,最重要的升级在于轴距和车身的加长。超过5米的车长,加上接近3米的轴距,使新皇冠一下子大气了不少,更好地迎合消费者的需求。发动机和变速器在硬件方面没有太大的升级,只是通过调教的方式使其适应93号汽油,进一步降低用户的使用成本。
李俊锋 9.5分 皇冠绝对是丰田全心全意制作与调校的车型之一,也是日系车的最具代表作之一,长轴距与大空间对于商务还是私人用车都能容易满足。动力系统与操控调校偏向舒适,考虑到商务VIP风格也是可以理解的。唯一的遗憾就是这部车太中庸了,你很难从中感到一丝个性。
评测文章:综合实力很强 PCauto测试一汽丰田新皇冠3.0
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