动力确有不同！PCauto试驾换心威驰

　　回顾国内车市，如果一时间问起一汽丰田的威驰是什么时候在国内上市的，相信未必有很多人能准确的回答上来，这其中也包括笔者。查阅资料才知道，2002年第一辆威驰落户天津一汽丰田，首推车型包括了6个系列，它们分别装备了1.3升的8A发动机和1.5升的5A发动机，也是一汽丰田在国内首推的一款车型。对于那时的国内车市来说，能够以相对便宜的价格买到“牛头”标的丰田产品确实是一件不错的事情。但是好景并不长久，随着国内其它品牌与之对抗车型的上市，以其强有力的竞争价格，让威驰有些举步为难（对于21世纪来说，8A和5A发动机已经显得有些老旧），但这些还不算，随着一汽丰田的花冠上市，其时尚的外形，特别是装备有丰田核心技术的VVT－i发动机，将其打入谷底，可以说在内外的夹攻之中，再不有所改变，将失去生存的空间。

　　在此次试车之余，笔者和一汽丰田的销售人员聊了很久，他们很坦然的回答，近两年来威驰的销商情况确实不是很理想，购买一汽丰田的车主们主要将眼光放在花冠、皇冠、锐志身上，威驰的销售量相对较少，真正购买威驰的客户的初衷也仅仅为非常实用的代步，不能像一般人一样将其称为“爱车”。

　　在笔者看来，现如今威驰也换上了丰田的VVT－i发动机，可以说会给威驰的销售带来一定的起色，但是估计终究不会起到很大的作用，因为不论威驰怎么变，一汽丰田的重点车型始终在锐志、皇冠上。我们猜想，一汽丰田为了保证其丰富的产品线是不可能让威驰退市（事实上国内也没有哪家车厂将其在华生产的车型退市，大众的捷达、宝来、速腾就是一个例子），而威驰以下的A0级车型－－威姿已经给了广汽丰田，年底即将上市，威姿以下还未见任何车型。

　　言归正传，换心后的威驰在动力和操控上有什么不同呢？在价格未变的情况下，值得广大用户购买吗？那就让我们来试一试吧。

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