【原创】体验后驱性能-阴雨中试驾新皇冠
2005-04-13 09:14
出处:pcauto
作者:
PCauto 评测组 何军/向朝辉
责任编辑:
xiangzhaohui
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总结:
皇冠的上市使我们中高级轿车又有了一个多的选择,而且还是我们比较期待的选择,现在皇冠开始接受预定,不过要等到5月份才能够提车。之前我们国家有许多的皇冠迷,现在的95和97款皇冠在市面上也随处可见。
有个新一轮符合国民口味的皇冠杀入,一定会给我们的车市来一次洗牌,各大车厂将如何面对?我们的将拭目以待。
[ PCauto综合点评 ] | |
外型 | ★★★★ |
内饰 | ★★★★ |
动力性 | ★★★★ |
操控性 | ★★★★ |
制动性 | ★★★★ |
工艺性 | ★★★★☆ |
平稳性 | ★★★★ |
实心五星每个代表1分,空心五星每个代表0.5分,每项最高为5分 |
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- 一汽丰田皇冠2.5L绕桩测试 1968
- 一汽丰田皇冠2.5L 0到100km/h加速测试 3610
- 一汽丰田皇冠2.5L 100km/h到0刹车测试 2449
8.8 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
9.37秒 | 39.51米 | 暂无 | ||
王子平 | 8.6分 | 外观一如既往地沉稳大气,当然这也是最为人诟病的地方之一。内饰的豪华在皇冠身上依旧是毋庸置疑的,另外许多细致人性化的处理也会让人爱不释手。乘坐的舒适性从来都是皇冠的看门利器,舒适的后排在招待客人时能让你更有面子。皇冠的驾驶会让你感到轻松惬意,优秀的噪音控制也让旅途更加舒适。 | ||
李俊锋 | 8.8分 | 或许很多人都会认为皇冠太老,但当亲身体验过后就会发现这是皇冠对传统豪华的恪守与坚持。对比起同级对手或运动或科技的装潢,新皇冠让人感受到的是最为纯粹的豪华,平顺至极的行驶质感让后座更加安然,这些方面的表现都接近满分。不过面对买家们逐渐年轻化的趋势,皇冠的吸引力似乎还不那么做够。 | ||
黄荣嘉 | 8.9分 | 这一代的皇冠变化依旧在传承最为彻底的豪华,经过体验之后往往会让人爱不释手,但可惜这些内涵并不能从略显老气的外观上感受得到。过于平稳的过渡让人感觉欠缺了点新意,下一代的皇冠官图或许昭示了丰田对皇冠的决心,皇冠均衡出色的内在表现绝对不输德系竞争对手,因此皇冠更适合内敛沉稳的低调人士。 | ||
评测文章:长辈级的豪华车? 测试新皇冠 2.5尊贵版 |
9.4 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
曾从智 | 9.3分 | 顺应豪华车“求大”的潮流,这一代丰田皇冠在车身总长上面也正是进入到“5米俱乐部了”,宽厚饱满的造型风格也很能够同时满足私人和公务这两方面的需求。内饰设计比上一代更显简约尊贵,实木与真皮装饰的铺排也是恰到好处。流畅顺滑的V6发动机一直是丰田皇冠的精髓所在,无论低、中、高速区间都可以输出丰盈的动力,更神奇的是它的油耗表现跟普通2.4L中级车并没有太大差别。 | ||
黄荣嘉 | 9.5分 | 新皇冠与上代车型相比,最重要的升级在于轴距和车身的加长。超过5米的车长,加上接近3米的轴距,使新皇冠一下子大气了不少,更好地迎合消费者的需求。发动机和变速器在硬件方面没有太大的升级,只是通过调教的方式使其适应93号汽油,进一步降低用户的使用成本。 | ||
李俊锋 | 9.5分 | 皇冠绝对是丰田全心全意制作与调校的车型之一,也是日系车的最具代表作之一,长轴距与大空间对于商务还是私人用车都能容易满足。动力系统与操控调校偏向舒适,考虑到商务VIP风格也是可以理解的。唯一的遗憾就是这部车太中庸了,你很难从中感到一丝个性。 | ||
评测文章:综合实力很强 PCauto测试一汽丰田新皇冠3.0 |
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