【原创】体验后驱性能-阴雨中试驾新皇冠

前言　外观篇　内饰篇　动力篇　驾乘篇　总结篇

　　驾乘篇：

　　皇冠的启动系统已经要高档车看齐，首先我们看到智能钥匙启动，只要车主将钥匙靠近车辆，车内照明灯和脚部迎宾灯就会自动亮起，将车钥匙插入车锁，按下engine start 车内电子系统就会全部启动，仪表盘也亮了起来，可是并没有启动发动机，原来要启动引擎，要同时踩住刹车，“轰”的一下，我们的皇冠启动了，如果要熄车只要再暗一次按钮就行了。

　　蛇型的变速箱是人性化的设计，而且手感非常的好，将档杆挂入D档，起步，皇冠的在怠速时非常的安静，车身几乎没有什么震动，车子开始前进，中等力度踩下油门，感觉到了一定的推背感，车速平稳的上升，没有感觉到什么顿戳感，车内也比较的安静，看来3.0排量的发动机带动1650Kg的自重加6速变速器确有良好的动力输出表现。

　　皇冠在行驶过程中表现平稳，我们在过减速带的时候也从不减速，在路面较宽的时候，还进行大S的跑法，车身的都在自己的把控中，记得我们曾在100公里时速进行急刹，ABS启动，车辆传来“哒哒”的声音，感觉能刹的住，给人十分的信心。接下来的项目更加刺激，就是以90公里时速90度转弯，这是轮带传来刺耳的胎噪声，同时车内电子警告系统启动，发出高频的叫喊声，提醒驾驶者速度过快，角度太大，不过好在皇冠后来在TRC控制系统的帮助下还是承受住了这样的考验，证明了我们对它的信任。皇冠还有一般车辆少有的HAC（上下坡辅助控制系统），可惜限于当日的路面条件，无法领略它的魅力。

　　皇冠的方向盘较轻，可是又没有什么虚位，平时一只手就能把控所有的动作，转向也十分的灵敏，能准确的配合驾驶员的一切指令，同时5.2米转弯半径在同级别车中达到了惊人的程度，原因是为什么？这恐怕要得意于后驱动力而释放了前轮的机动性，我们在试驾中也亲身体会，在普通的3行车道就能来个360度转弯，你怎么能为之赞叹呢？

　　皇冠的倒车系统十分先进，大屏幕，图像清晰，当中还有黄色和红色的标识，到了红色线就不能再后倒了，不然怎样？大家心里明白。

　　可以说皇冠是市面上少有的好坐又好开的车辆，性能全面，稳重又不失操控性，这你不得不佩服丰田车厂的制造能力。