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  【试驾】思者之思 上海大众途安测试报告

2004-11-04 11:29 出处:pcauto 作者: 赵锋 杨杰 责任编辑: zhaofeng

 

前排的空间感继承了普通MPV车型惯有的较大头部空间与腿部空间

中后排的腿部空间就稍显局促,这是紧凑型MPV的通病。

  途安采用液压离合器、电子油门、MQ200 五前速手动变速器,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用独立的四连杆结构,配用6.5JX16铝合金轮毂和205/55 R16轮胎,装备齿轮齿条式转向器和电子机械式动力转向系统,多功能真皮方向盘,采用液压式双回路对角线布置的双管路制动系统;二区自动空调,新鲜空气供给系统,双CD系统、8扬声器、双声道的音响系统等等。

 

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途安 编辑点评
途安

优点:做工精细、安全性好,激光焊接工艺

缺点:外形平实,技术过剩价格偏高

8.6
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 噪音(分贝/100km)
暂无 暂无 暂无
李佳 8.5分     1.4TSI和DSG的常规动力组合,途安是紧凑级MPV市场最响亮的名字。动力常规、配置常规,造型就更不用说了,途安最大的亮点,也是它的卖点,就是超大空间以及空间灵活性。第二排座椅有多种放倒组合,可以满足不同大小的物品。此外,百公里7升出头的油耗也可圈可点。
李俊锋 8.6分     途安是国产为数不多的紧凑型家用MPV,提供5座和7座两个版本,前者明显是主推型号,因为7座版本的第三排座椅基本是用来应付急用而设,长时间乘坐太难受了。动力方面新途安统一只提供1.4T引擎,分别搭配5速手动和7速DSG变速箱,实际表现相当不错,即使满载5位成年乘客都游刃有余。千万别以为途安的人性化设定就要比日系对手们差,事实上它的座椅组合方式也挺多,而且能够单独拆卸出来。
刘明辉 8.6分     途安在空间上的灵活,给车友提供了非常多的空间运用机会。此外,全系标配1.4TSI发动机是为经济性考虑,但我还是认为这样一款可能会经常重载的MPV车型,有更大的排量可供选择会比较好,因为1.4TSI的动力对于这样一款大块头来说确实有些小了。综合整体来看,如果您不嫌弃方方正外观的话,途安对于追求生活品质更讲求务实的中国家庭来说,还是值得拥有的。
评测文章:动力?空间! 测试上海大众新途安1.4TSI
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