美式豪华 上海通用别克林荫大道

　　林荫大道是今年别克最重头的车型，它不仅要肩负别克品牌旗舰的使命，还要将年轻化、科技化等元素在君越的基础上进一步延伸，力求彻底改变人们对别克品牌的印象。

　　别克一贯给予人们老迈、稳重的形象，这是由最初的老君威造成的，事实上那是一辆很有美国风味的中档轿车，浑圆的造形加上软绵的大班椅，以20万出头的价格便能获得像40－50万高档轿车的气派感。

　　人们对君威的诟病主要来自车型的陈旧，由此便慢慢形成了对别克品牌的印象——年龄老迈、技术含量偏低，费油。

　　从年轻的商务小车凯越、运动定位的凯越HRV开始，再到去年君越的推出，我们不难看到这样一种信号——别克复兴。以君越为例，不仅装备先进的发动机，配置上更加入无匙点火等高科技系统，整个形象的包装将年龄层段从老君威的50岁拉低到35岁。渐渐地，年轻化、科技化就是上海通用赋予别克阶段性的目标。

　　这一举措无疑将百年的别克品牌拉上目前汽车设计潮流的正轨上，作为全球最大的汽车公司，通用一直采用商业主导策略，市场调研的结果主宰新车研发的方向，这正是别克新舵主——林荫大道的开发背景。

　　大气而又干练的造型

　　在造型方面，根据市场调研的结果，大气体面是目前中国消费者对豪华轿车的第一要求，一辆长度5175mm、轴距3009mm的轿车很容易为大气定下基调。此时再由通用泛亚中心进行前脸、尾部的小动作设计，大气一项轻而易举达到要求。

　　至于年轻化，对于一辆车身庞大的轿车来说并非易事。通用的解决方法是将前轮前移、整个驾驶舱后移、削短尾箱长度，将运动型跑车的比例感溶入林荫大道的外形设计中，然后再通过相同的做法将四个轮拱尽可能外抛处理，这样就能轻松消除了大车身臃肿视觉效果，自然就能满足年轻化的目标。镀铬水箱格栅的运用带来气派感，这一手法被多次证明很受中国市场欢迎。

　　全新的后驱平台

　　“豪华车一定是后驱”这一法则被大部分人认同。于是上海通用从美国总厂拿来了最新的GRWD后驱平台。这一平台是今后通用全球范围内最主力的中级车平台，将会诞生数十款车型，品牌囊括GM、别克、雪佛兰、霍顿、庞迪亚克等。林荫大道采用的是该平台的长轴版，以便能满足中国消费者对空间一环的“过分”要求。

　　在技术说明会上，上海通用将两款代号分别为“A”和“C”的中高档轿车作为最大竞争对手，明眼人一看便知它们就是奥迪A6和丰田皇冠。在空间的对比上，通用列举出一大组数据表现林荫大道的空间，尤其在后座的各种尺寸中，林荫大道都能以击倒性的优势将皇冠比下去，即使是面对采用加长版的A6L，林荫大道在总体表现上也不在其下。

　　看得出来林荫大道非常重视车厢、尤其是后座的设计。上海通用总经理孙晓东透露：他们希望通过后座的表现来进一步吸引买家，言下之意则是林荫大道也可以成为一辆配备专职司机的轿车，表明了林荫大道目标不只限于传统的商务个人用车，还将与奥迪A6争夺行政用车市场。

　　于是在顶级版的林荫大道后座，我们享受到了可调校高低、倾斜，并带有气动按摩功能的老板级座椅，上海通用还在中央大型扶手上设置了一大堆按钮，专供老板调节音响、空调等功能（品牌总监刘曰海笑称“看起来像一排麻将牌”），并精心开发出一套超薄的LCD显示屏设置于天花板上，提供DVD播放节目。据说这样的设计颇费周折，因为轿车的车顶厚度远薄于MPV或SUV，顾及车架支撑结构之余，还要预留天窗的位置，所以目前还没有多少车厂敢将屏幕安置在车顶上。上海通用高层似乎对这个影院设计相当满意，相信能够半躺地一边看着屏幕，一边欣赏来自Harman/Karden的音响，老板或领导们都会为这样的后座而买单。

　　内饰未尽人意

　　为了最大限度满足中国消费者的喜好，林荫大道的车厢交由泛亚中心设计。具透露这个GRWD平台共有12个版本的内饰，林荫大道应该是最切合中国口味的一种。全车配以米白色的真皮，配以做工上乘的仿桃木装饰，是一派现代的美式豪华风格。

　　中控台主题基调是延续君越的家族脸谱，盾形的别克基因放眼皆是。最特别的设计要数中控台两侧的空调出风口，它们被创意地移到车门上，颇有新鲜感。

　　视觉效果上林荫大道能够满足豪华要求，从一个侧面反映出泛亚中心所取得的进步。需要指出林荫大道的不足。车厢内很多设计还能让人轻易挑出毛病，例如驾驶座侧面的电窗按钮，整体位置过于靠后，驾驶时左手根本很难操作。被投诉得最多的是林荫大道的导航系统。主要有几方面负面声音：反应速度太慢，调节过于繁琐、画面不够精细。这套GPS并非与凯迪拉克SLS采用相同的系统，最麻烦的是调节按钮采用按钮式，对于大多数习惯触屏式的媒体来说相当不便利。

　　小结林荫大道的内饰设计，我们认为泛亚中心在人机工程方面，包括一些按钮的布置、座椅的形状结构等细小环节，还有不少急需进步的空间。不过话又说回来,上乘功力并非一朝一夕可修炼得成，泛亚全权负责的全新车型之前只有君越，第二辆便要掌控别克的旗舰林荫大道。不管怎样，泛亚至少交出了一份尚算满意的答卷，希望能够通过不断进步，让通用今后产品都能尽善尽美。