【原创】驾跃法国的浪漫－标致307CC试驾

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　　内饰篇：

　　内饰方面，整车内部空间运动感非常强烈，前台和座位真皮部分做工让人十分满意，不论师用料和边线的缝合都让你即可感觉到大厂的轿跑车和一般的轿车在第一乘坐感觉上不同，但一些注塑件则质感一般。配置不是特别多，带有金属镶边的仪表板上和行车电脑也显得特别惹眼。行车电脑可以显示实时油耗、车速、续航里程等信息。在手刹旁边有两个按钮，一个是用来开启顶棚，另一个是用来关闭顶棚。

　　我们这次试驾的307CC还有一个亮点就是它的保时捷Tiptronic系统的AL4四速自动变速器，它是全球第一部手自一体式变速箱，已有十余年的光辉历史。它的使用感觉如何我们稍后就会告诉你。和所有的307系列相同，中控台制作的比较简约，唯一的特点就是前置5CD机，不过在笔者看来以国内40几万的售价，和那个拉长的CD机后中控台和液晶显示面板设计的过于简单，小编个人认为比较喜欢后置多碟CD，当然仁者见仁、智者见智。和其他品牌的同档次轿跑车相比，希望标致在中控台用料和精致做工方面还是要有所改善。

　　前座与后座相较于掀背版来说低了40毫米，但前座底盘的滑槽仍保持230毫米的活动距离，能向后滑动相当长的距离。在后面，2个乘客的H点向前移动了90毫米，而后座则设计得更加笔直以节省更多的空间安放弹出的防滚架以及放置车顶开合装置。其它空间，比如乘客的肘部空间以及肩部空间都与掀背版相差不了多少。所有的外形尺寸能使307CC在不牺牲空间的同时保持其本来的市场段，只是后悬略微的伸长了14厘米，使整长达到4.34米，而轴距仍未有改变，为2.61米。后排空间并没有我们想象中的那么好。坐在后排的两位朋友，虽然已是颈部微缩，但头部与大角度倾斜的尾窗仍距离接近，好在腿部空间还算足够，还不至于要他们蜷缩整个身体“委曲求全”。也许是为了迁就关闭硬顶后的Coupe造型，或许还受折叠硬顶的结构设计所限，标致的工程师看来最终选择了在后排乘客头部空间上作一些妥协。