原始越野 试驾吉普牧马人Unlimited版

　　吉普牧马人可是一辆不太听话的车辆，要驾驭它还真不容易，不但噪音比较大，上下车也都比较困难。新Unlimited版本在人性化程度上稍有提升，轴距进行了加长，所以驾驶起来会更舒服一些，而且在高速行驶时的方向保持也更加容易了。不过如果是在平坦的路面的，它的表现也就只比一种车辆更优越一些，那就是轴距比较短的短距版牧马人。就它的道路驾驶性能表现而言，如果与任意一款在美国销售的汽车相比较，好像都没有什么竞争力可言。

　　最大输出功率190马力的直六发动机的动力性能很不错，不过在运转的时候噪音也比较大，而且驾驶室内会显得有些颠簸。全地形道路定位轮胎不时地跟路面摩擦发出嗡嗡的声音。如果加到高速公路上的速度，巨大的风噪就会开始跟立体声音响较劲儿，看谁发出的音儿更为“激动人心”。

　　另外，牧马人能够提供的安逸享受可谓少之又少。车门设计为很容易摘除，但也正是因为这样，它们不是电动的，所以也没有电动车窗（还记得手摇起动柄吗？）和电动后视镜。要调整后视镜，你必须采用最老套的方法，那就是用手去推，这可是一种具有挑战性的技术，特别是当你想要调整右侧后视镜的位置时，如果你没有艾伦.休斯敦（著名NBA 中投王）那样的胳膊，你可就有麻烦了。

　　布制的车顶可是对耐心和强壮手指的锻炼了。在用户手册里大约有15页的内容是用来告诉你怎样打开和收起车顶的。其中你需要对付的涉及到拉链、维可牢尼龙搭扣、挂钩和塑料导槽等。而要打开气动马达，估计第一次尝试也要花费20到30分钟的时间。不过如果有经验了，你应该可以在10分钟之内搞定。

　　如果你是一个常在野外活动的人，而且喜欢在荒郊野外寻觅属于自己的道路，那当然是挑战越多越好了，相应地，你在世界上肯定再也找不到比一辆真正的吉普车更好的交通工具了。即使将分动器设置到低速档，这款越野汽车提供的扭矩甚至也可以让它爬上一座建筑物的墙壁。

　　吉普牧马人提供的配件和组件比绝大部分的车辆都要多。从悬挂升程工具包（增大最小离地间隙）到动力绞盘、保险杠护挡、硬质顶盖、在涉水驾驶时防止水流入进气系统的水下通气管，以及可以将黑夜变成白昼的一组发光条。

　　其他的汽车厂商一直在承诺说它们会推出与牧马人竞争的车型。2004年福特展示了一款类似吉普的概念车，让人想到了曾经的野马（Bronco）品牌；通用也在谈论生产一款可以跟牧马人较量的悍马H4车型，不过截止到目前为止，牧马人依然是轿车和卡车大花园中的一朵奇葩。

　　因此说如果你还在市场上徘徊，因为你想购买一辆新车，那么你首先要问的一个问题就是你想买的是一辆轿车或者卡车呢，还是一辆吉普车。

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