超级有型—试驾讴歌08款TL Type-S

　　讴歌当然明确地了解他们的消费群体，但对TL Type-S而言其中存在一个问题。那些年长些的买家真的想要这种类型的汽车吗？但无论如何，买这么一辆放在车库里花不了太多钱。做好准备花上绝对合理的46,500加元买一辆手动版本，还是花47,800加元买一辆和测试车一样的自动版，由你而定。在TL系列中，这是相对划算的一款，因为带导航系统的常规版TL需要大概45,800加元，所以只要多花区区2000加元，你就可以得Type-S版，单单大包围、扰流器和轮圈就已经值这个价钱了。

TL Type-S的轮毂和刹车卡钳

　　我真怀疑会有多少一般TL版的买家会觉得Type-S增加外型运动感的那些组件是个好东西。不过，无论经销商是如何设法告诉我们低价并不是最终目的，而且，即使Type-S以相似的动力和配件廉价出售，比宝马和梅塞德斯-奔驰便宜至少10,000加元，比雷克萨斯或英菲尼迪便宜至少6,000加元，那我还是愿意花这笔额外的钱去买后轮驱动或全轮驱动的车型。

　　不过TL版的外形还是非常不错的，而且随着主要新式装配的推出，更新版本车型可以预期会在很短的时间内出现。它会是什么样儿呢？讴歌会重新思考这款车型在紧凑型到中型豪华汽车版块里的地位，还是会安于现状；毕竟，如果把雷克萨斯比作日本版的梅塞德斯-奔驰，而把英菲尼迪比作日本版的宝马的话，那么一个很明显的方向是，讴歌会成为日本版的奥迪。

　　讴歌的SH-前轮驱动成为RL、RDX、MDX版本的特色（传闻还会在下一款TSX上延用），这是一套绝妙的系统，可以与奥迪的Quattro一较高下。这可能会成为时髦的TL版一项受欢迎的装备。讴歌非常了解自己的市场，而且也知道保持成功需要做什么，此外，我也确信讴歌可以让这款车达到竞争对手的水准。总体上，TLType-S是一款很优秀的车型，但有时与其他对手相对时，它给人的感觉好像是在追赶其他人。

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