不走寻常路 试驾克莱斯勒PT漫步者

PT漫步者搭载直列4缸2.4升汽油发动机，最大功率105kW，最大扭矩224Nm

　　驾驶上有开MPV的感觉

　　PT漫步者搭载直列4缸2.4升汽油发动机，最大功率105KW，最大扭矩224Nm，发动机运转平稳而安静。与之匹配的是带手动换档模式的4速自动变速箱。4速自动变速箱虽有它的实用性，但缺少一定时代感。带球头的镀铬换档杆带有复古风格，手感还可以。挂档还是比较流畅的，只是挂到手动模式位置时显得有些发涩。不足之处是原地挂到D档时变速器的动静不小。厂家公布的0-100公里加速时间为10.3秒，差一点就进了10秒俱乐部。在驾驶中也确实感受到了它不错的提速性能，提速时发动机发出的鸣叫显得也很浑厚，外人光看它的外表肯定想象不到它还带有一定的运动特征。这款车配备了牵引力控制系统，对操控性能有一定辅助作用，保证车辆在各种路面条件下驱动车轮有足够的牵引力，可惜没配ESP。由于驾车路况不错，没有进一步体会牵引力控制系统的表现。

仪表盘                                      后备箱

　　PT漫步者前麦弗逊式独立悬挂系统配扭转梁式后悬架曾经是经济型轿车的经典配置，体现的是经济实用的特性。在驾驶中它表现的是略带韧性的偏硬特性，过桥梁接缝时那带有韧性的感觉还是不错的。不过它过高的重心使它在弯道的表现受到了一定影响，而且座椅的包容性显得差些。看来克莱斯勒在和奔驰的合作中还是学到了不少东西。厂家数据显示最高时速171km/h的成绩虽不算突出，但也够用。高速行驶时的风噪不小，看来是受到了它不同寻常外观的影响。在时速110km/h匀速行驶时发动机转速表定在了2200rpm，看来它的燃油经济性也会不错。从整体上看它的动力性能还是很符合家庭用车的，低速时提速快，高速时突出经济性。另一点不错的地方是变速器一档的速比为你在堵车时的跟车带来了舒适性，使车速恰倒好处。不象有些车，一档速度过快，使你跟车很不舒服。它还有一点与众不同的地方是巡航控速系统操作手柄可随方向盘转动，便于操作，和雪铁龙凯旋的方向盘相比有点异曲同工吧。

　　现在国人对于克莱斯勒品牌的认识确实比较模糊，不象美国另两大品牌。克莱斯勒PT漫步者的国内上市也许会改变这一僵局，虽然美国人和中国人的审美取向略有差异，但它确实会给你留下很深的印象，可以使更多的中国消费者进一步认识克莱斯勒品牌，了解克莱斯勒在创新、设计方面的独特构思，进而考虑选择克莱斯勒品牌的产品。不过这一过程会很慢长，看来还任重道远啊。