乐在其中--试驾宝马(BMW)318i

　　体会：在第一天的试车中，我短时间(广州市区)的试开了宝马325i，第二天在从阳江返回广州的路上，我全程试驾了318i。坐进车内，座椅的感觉没有什么不同，发动机怠速如325i的一样安静、平顺，只是转速略高，在800转左右，这也如实的反映出了四缸与六缸的不同。318i同样采用的是手自一体ATM＋Steptronic五速变速器，轻踩油门，车辆的反应并不明显，脚下持续加力，随着地板式油门踏板深度的增加，发动机转速也持续攀升，当超过2000转的时候，就已经有不错的加速反应，当转速过了3000之后，车辆反应则更加轻快且活跃，在3750转的时候，达到了此款发动机输出最大扭矩200牛米的时刻，因油门的持续加力，变速箱并未升挡，而使得转速继续拉高，在发动机到达6000转的时候，变速箱自动跳升了一挡，转速有不到2000转的下落后，以接近最大扭矩值的状态继续牵引着车辆前奔。在驾驶318i的过程中，感觉发动机的动力输出始终非常线性，持续加速力道在全转速范围内绵绵不绝。这都是靠Valvetronic无级可调电子气门控制技术所实现的。但受2.0的排量所限，在瞬间爆发力上，并没有驾驭325i时，只要脚下随时重踩油门，车辆就会瞬间昂头激进的情景，这应该是可以理解且接受的。刹车时给人的感觉如325i一样稳健到位，有较强的安全感。过弯时偏硬的减震把车身侧倾也控制得很好，行驶中的噪音也抑制在合理的范围内，整体来说，能感受到浓郁的宝马风格，而不会因为318i较小的排量而使得其他方面也打折扣。