两厢并未来迟！PCauto试驾海马汽车H11

　　这次试驾的重点也是海马汽车对外一个新的改变，就是H11车型首次采用了6速的手自一体CVT变速箱，这在同级别中是少见的，也是本次试驾活动的重中之重。

　　海马H11上搭载的CVT是欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT无级变速器，具有单独的控制单元TCU，控制更加精确，燃油经济性与排放更好；电子化、智能化程度更高，且采用局部高速CAN BUS；更加具有更智能的自学习程序，驾驶者可非常容易与方便的获得舒适的驾驶性能。我们在实际的试驾过程中，CVT变速箱确实给我们平稳、安静的加速，我们尝试采用深踩油门的方式，这对于喜欢驾驶的朋友来说可能会感觉提出慢了一下，基本上在0.5秒的延迟后发动机才有一个反应，不过整个加速过程并没有出现传统CVT变速箱的瞬间打滑的现象，同时加入手动模式后，稍感有些乐趣，但是这些对笔者来说还是不够的，只合适女孩子开。所以，在下车之后，我进入手动版车型。

　　两厢车由于车身长度问题，相对三厢车在并线与弯道时显得干净利落，配合离合与变速箱对转速的控制，所以在街道与赛道中更有驾驶乐趣，H11的5速手动变速箱档位清晰，推入与挂入的动作都很轻松，与离合配合较好，能够与发动机做到不错的合拍。我们在弯道中，没有出现挂不入档或者错档行为，变速箱的档位能够快速的控制发动机的扭矩输出，让操控变得惬意，但是我们依然要提出，如果H11的手动变速箱在现有的基础上能够将行程变短，则可以节省更多的换挡时间，让操控有一个质的飞越，所以这一点还希望海马能够继续改进。

　　海马H11还拥有全面的安全保障体系。MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统、行人保护系统和车辆智能电子防盗系统等周密的安全系统，全方位的为海马H11保驾护航，让人放心驾驶。而大型保险杠吸能系统（MAIDAS）及3H高刚性结构车身的采用，为海马H11的安全系数上了“双保险”。倒车雷达和四门防撞夹销的配备，以及倒车时自动关闭的音响系统等人性化安全设计。

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