【评测】海誓山盟 东风本田CIVIC长途试车
2006-04-30 08:16
出处:pcauto
作者:
九霄
责任编辑:
yangjie
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转动钥匙,CIVIC着车后声音要低于不少欧美车型,但与丰田系列车型相比还是要略逊一筹。笔者分别尝试了在不打开空调和打开空调的情况下起步,发觉前者可能会让你误以为这是一款2.0左右的发动机,而后者对发动机所增加的负荷则能令1.8发动机原型毕露。
无论是手动还是自动,国产CIVIC均是五前速配置。这令我们有些纳闷,以前飞度上的CVT变速箱难道就此一去不回?手动档CIVIC的入档手感上佳,发动机的声浪也调整得比较到位,令人有些心潮澎湃,难怪CIVIC长久以来一直受到改装发烧友的喜爱。
五挡自动变速器的齿比紧密,运用直接挡离合器压力控制系统以及线控调整控制系统,有效地降低了换挡的冲击,使挡位变换更加流畅。而通过各挡位下的锁止离合器控制,有效降低系统各部件间的摩擦,使这款五挡自动变速器的燃油效率得到了提升。
而自动档就不尽如人意,首先不说换档顿挫感与CVT的无级变速相去甚远,KICKDOWN来临之早令人难以接受,尽管你只是希望做适当提速,它就随意的自动降档紧接就是一阵轰鸣,有点小题大作。以至于笔者在每次给油都成为KICKDOWN之后不得不刻意减少对油门的施压。而令人郁闷的是,自动档变速箱上既没有“S”模式,也没有手自一体变速箱可以供你选择,让笔者不仅有换车的冲动。
在噪声控制方面,CIVIC通过抑制发动机噪声,采用新的扭力杆装配系统,增加车顶、地板、门边吸音装置。进气调音也进行了运动型车的调校,使车辆在中低速行驶下的噪声得到了良好的抑制。而得益于运动型的进气调音,在发动机转速逐渐升高的同时,进气噪声也逐渐增大,驾驶者可以凭借声音充分体会到发动机源源不断输出的澎湃动力。
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8.6 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
9.88秒 | 40.71米 | 暂无 | ||
李俊锋 | 8.3分 | 思域在国内消费者心中一直都不错的地位,换句话说就是年轻的活力派的代表之作,而且在操控与性能方面都调校的非常均衡。遗憾的是本田的纠结事个性理念在本代思域再次发作,轴距也因此缩短30mm,这种与目前国内大方向违背的设计笔者实在不敢苟同,而且经过此次测试也没开出操控有多大的提升。 | ||
林喆 | 8.9分 | 目前紧凑型车级别无论是新车数量还是市场容量都堪称白热化阶段了,新思域的竞争优势也不再如以往那么明显。外形上面思域走的依然是锐利进取路线,目标群体是年轻时尚的用户,科幻前卫的内饰更是有让人一见倾心之势。动力组合方面还是原来的1.8L和2.0L i-VTEC发动机搭配5速自动变速器,新增的ECO节能模式让油耗表现更加突出。 | ||
刘明辉 | 8.6分 | 以美版思域为基础,配置比美版思域还要稍高,国产新思域在外观内饰方面的进化非常明显。方向盘是这款车的最大亮点,不夸张的说从设计到手感到功能,我认为新思域的方向盘已经做到了目前同级之最。动力不错,并且有一定的驾驶乐趣,不过跟其他运动型车相比,悬架并没有那么硬朗。 | ||
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