期待认可 对比测试福特S-MAX/大众途安

　　S-MAX内饰比以往福特车型进步很多途安则保持一如既往的精细

　　刚刚进入福特S-MAX车内，类似飞机油门推杆造型的手刹拉杆会第一时间把你吸引过去，给车内添加了几分时尚的气息，也会让你感觉很酷，除了好看，它还有一个非常有用的作用，这个手刹拉杆如果没有放下去，你会发现它会对你操纵变速杆非常碍手，也就阻止了一些新手开车忘记放手刹的状况，我可没有说是我们另外一个部门的同事做过同样的傻事。

　　飞航式手刹绝对是车内的焦点！操作起来第一次需要在脑海中盘旋几种可能的操作方式之外，你很快会发现除了手掌横着握拉杆外跟正常的刹车没两样。注意完手刹之后，你会发现S-MAX中控台对比现款的福特车型进步明显，马自达风格的圆形空调出风口令整个内部空间更活泼更运动，就连座椅面料的选择也突出了动感设计。

　　途安的内饰已经为大家所熟悉，一如既往的精细，大众风格的内饰在B级别车以下一直都保持着同级别车型中老大的位置，你可以说它不好看，但看起来和使用起来都很舒服。座椅真皮的面料和很好的包裹性能营造了一种很安全舒适的感觉。CD是6碟的，碟片就在前排之间的中央扶手处，换碟方便的同时暂用了中央扶手的空间，即使还保留了一个放置杯子的空间。

　　S-MAX在人机互动上下了很大功夫途安依旧维持人体工程学的典范设计

　　S-MAX仪表盘中央的行车电脑可以显示续航能力、单程里程、调节定速巡航、车辆状况等信息，但除了部分数字和形象图标之外，其他信息均为英文显示，对于国内的很多消费者来说，读取信息还不够简易，希望未来厂商能够对其进行改进。这里要表扬一下职能电脑控制非常简单易懂，操控键都在把握方向盘的左右手拇指位置，比起其它一些高科技的Idriver来的直接得多，非常像很多手机的控制按键，只要你会用手机，操作起来就沟通无障碍；里面还有蓝牙电话功能，测试期间并没能亲身体验这项功能至今依然感到遗憾。S-MAX提供信息给驾驶者非常到位。

　　途安操纵系统的按键设置在方向盘两侧的操纵杆上，驾驶台中台上是空调和音响的控制按钮。控制按钮和操作杆唾手可得，因而操作十分简便(按钮和操作杆大小适中)，只需驾驶员的机械反映；车中只设有一盏很小的照明灯。总之，这是一组符合人体工程学的典范设计。安装在途安上的空调设计得很合理。这是一台车室两侧独立调节温度的自动空调，后座(中排)也设有出风口，这样附加座位上的乘客至少也能受益。

　　空间舒适性

　　S-MAX与途安空间以及舒适性上都不错但都存在第二排座椅舒适性问题

　　乘坐舒适性对于S-MAX来说，并没有达到我们所期望。实用空间倒是蛮到位，当然福特EUCD底盘设计平台提供的大空间是最大的原因（轴距达到2850mm，达到了宝马5系以及奔驰C级的轴距级别）。S-MAX的座椅组合得益于福特的座椅折叠放平系统（FoldFlatSystem，FFS），你只需拉几下拉带、扳动几下把手，后两排座椅就能完全的放平，2100升的超大行李箱容积立刻拥有！并且第二排的3个座椅和第三排的2个座椅都可以单独折叠和收放，能轻易实现32种座椅变换组合方式（天啊，这也太多了吧，不过山地自行车都可以27速变速组合，这只是一个数字游戏，根据你需要调节便可以），如果这样都满足不了你的需求那就只有建议你买货车了。