各取所需 对比测试派朗威驰POLO劲取

派朗内饰图片

威驰内饰图片

POLO劲取内饰图片

　　产品设计——风格差异明显

　　产品设计主要包括外观和内饰两个方面。外观方面，派朗作为意大利式风格的继承者却没有给我们带来多少激情，稳重、骏朗应该是最贴切的形容。作为全新车型，尽管没有让人眼前一亮的惊艳感觉，但派朗能够保持浑厚稳重的特性，在家庭轿车中实属不易。POLO劲取经过上海大众的重新研发，外形可用脱胎换骨来形容，前大灯和“U”型前脸都是最新一代大众车型的标志，集成了侧转向灯的外后视镜与侧面线条也为全新设计.尾部的分体式尾灯采用镀铬圈式的设计，再加上镀铬的装饰条，POLO劲取的外形显得焕然一新，真正做到了与时俱进。3款车型中新威驰的外观变化最小，尽管造型不算落伍，但久积的审美疲劳还是令其在我们的心目中大打折扣。

　　内饰方面，新威驰的变化同样不大.不过其装备的NBC平台投影式仪表系统却科技感十足，使用中也极为便利，中控面板的各个旋钮和按键也都简单易用，尽管没有太多新意，但正符合家用轿车的特点。POLO劲取的内饰有较大变化，尤其是新的桃木内饰的应用，尽管在很多人眼中都觉得这个“突兀”的桃木颜色有些另类，但一旦习惯了这种搭配，养眼的感觉也是有的，当然这种认可度也和与P O L O劲取的相处时间成正比。其他方面POLO劲取的做工与细节仍然令人满意，很多细节也继承了大众车的原有设计，不过驾驶席转向盘下的置物隔板却多少影响了驾驶员的腿部空间，不利长途驾驶。派朗的内饰让人惊喜，深色内饰的回归在同级别车型中并不多见，座椅的颜色搭配和高度调整拉杆都显示出意大利式的运动风格，仪表盘、中控面板及3辐式转向盘的整体性都很强.换挡杆则是内饰的点睛之笔，黑白相间的色感显得活泼可爱。整体看来，派朗外观稳重、内饰活泼，POLO劲取外观动感、内饰大胆，新威驰外观保守、内饰以实用为主。

　　动力性能——满足城市用车最关键

　　事实上.家用轿车的动力性能标准很难评说.但有一点是可以肯定的——能够满足城市用车是最关键的。仅从这点考虑，3款车型的动力性能都令人满意。新威驰、POLO劲取和派朗分别为1.5 L、1.6 L和1.7 L的排量，本以为数据上的优胜也应按此顺序排列，但不曾想派朗的最大功率仅为70 kW.为3款车中最低，而POLO劲取以77 kW最大功率当仁不让地成为第一名，新威驰75 kW紧随其后。扭矩方面.派朗1 40 N·m的最大扭矩也属第2梯队，而POLO劲取以1 55 N·m成为第一名，新威驰受排量所累.以1 30 N·m落后其他两款车。

　　实际测试中.派朗发动机低转速下的大扭矩又令我们开始怀疑数据的可信度。车辆提速是家用轿车在城市中日常最常做的动作，这方面派朗由于是手动挡，因此多少占了些便宜，成为3款车中提速最快的，而新威驰与POLO劲取则难分伯仲。不过以我们试驾过的车辆而言.这3款车型低速下的加速性能都在中等偏上水平。高速行驶时，POLO劲取的功率优势开始显现出来，1 40 km／h后仍有不错的提速表现.新威驰也有不俗的表现.不过派朗的特性显然在低速驾驶，高速行驶不是其长项。操控性能——各具千秋 操控性能其实也是个见仁见智的概念.对于家用轿车，我们的观点是不要过分清晰的路感.适当的舒适性则必不可少，转向盘手感要好，转向虚位是不应出现的，转向力度最好适中，易于停车泊位。依照这个对于操控性能的观点，几位试车编辑一致认为POLO劲取应该是3款车型中操控性最好的。其转向盘手感出众，其车身灵活性好，其底盘扎实令驾驶者放心。此外，6挡手／自一体变速器不仅换挡感觉更加细腻而且为驾驶者提供了手动换挡的足够乐趣。不足之处是4条轮胎的抓地力不够，如果换成高性能的轮胎操控性会更强。