赛拉图骐达福克斯超新三样再现擂台争锋!

第四回合：比性能

    骐达以舒适见长

    扭动点火开关发动引擎，车内噪音轻微，方向盘没有明显抖动的现象。挂入D挡，轻踏半油门起步，1挡加速比较有力，2、3挡则要柔和一些。起步阶段的冲劲略显不足，但当转速达到3000r/min后，动力输出明显有所加强，拉高速时并不吃力。提出一点是，该车配备的4挡自动变速器显得有些平庸，急加油时，变速器强制降挡的感觉比较明显。时速120公里时风噪的干扰微乎其微。行驶过程中，全电动助力的转向机轻盈而又富于弹性，在整个转向范围内都保持一种均匀的回复力。

    赛拉图以操控见长

    拧动钥匙，发动机启动后相当平稳，怠速运行时基本感觉不到震动和声音，踩油门，发动机转速提速很快。方向盘略有震动，手感稍差。这台发动机属于典型的高转速发动机，需要在较高转速条件下才能将动力释放出来，我们基本上将发动机转速保持在3500rpm以上。赛拉图手动变速杆短小且挡位清晰，因此易于操控。1、2挡位之间齿轮比较接近，换挡瞬间发动机转数衔接顺畅，而2、3挡位之间齿轮比稍大，换挡时发动机转数明显有落差。

    福克斯以动力见长

    推入D挡起步，感觉比较平顺。急加速，转速表指针超过2000转，发动机的声浪骤然大了起来，爆发力很强。应该说，福克斯这类欧系车的优势在中高速，低速并不是它的强项。超过3000转时，发动机声浪盖过了收音机的声音，这时候福克斯展示出了它那WRC血统，提速非常快。做了几次高速变线，感觉就是方向精准。福克斯源自WRC赛车的悬挂结构和GOR车头精密组装结构柔中带刚，带来了前驱车能达到的最佳的操控性表现。

试车手点评

    骐达

    11.98万元的入门级手动挡车型具有一定杀伤力，但顶级车型15.98万元过高。

    赛拉图

    对于赛拉图，感觉是实用且好用。1.6~1.8的排量10.78万~15.38万元的价位应属合理。

    福克斯

    福克斯是一款很均衡的车，1.8手动12.98万元的价位尚可，2.0自动17.58万元则有点偏高，还有就是厂家的供货量让人着急。