原创  对比：一国两制-奇瑞瑞虎与本田CR-V

　　内饰/空间

　　相对车身钣金，瑞虎在内饰做工上值得表扬，不但装配工艺精细，而且色调搭配也丰富了许多。灰色的仪表板与灰蓝搭配的双色织物座椅面料，传递出一种简约的生活气息，白底黑字的仪表盘一目了然，三辐式方向盘、中控台以及挡槽面板等处的仿钛银装饰，为车内成功加入了活泼的时尚因素。中控台造型较为独特，是一个写意化的五边形，音响、空调设计简约，尤其是齿轮状的空调旋钮，休闲味极浓。不过车门扶手过于外凸，占用了一定的车内空间，而且位置有些偏低，不利于操作。

　　与老款相比，05款CR-V内饰上的变化并不大，依然是深色仪表板与浅黄色座椅搭配，不过按照其外形给人的感觉来说，CR-V如果采用更明快的浅色调内饰可能效果会更好。中控台样式、怀挡式挡杆设计、直立在中控台左侧的手刹拉杆都没有任何变化，CR-V用自己独树一帜的方式营造出与瑞虎截然不同的另一种个性。不过对于初次接触CR-V的人来说，这种操作习惯还要好好适应一段时间才行。

CR-V内饰做工细腻，配置水平比瑞虎高出不少，当然，这是以多花10万元为代价。

瑞虎内饰轻松写意，休闲味十足。相对同级别的车型，配置也算豪华。

　　从内饰做工以及选材上看，CR-V要比瑞虎高出一个档次，但并不意味着瑞虎毫无优点可言，座椅就是其中之一。虽然面料二者一个是织物一个是真皮，视觉上CR-V具有优势，但从乘坐感觉上来说，瑞虎显得更舒适一些，坐在前排座椅中身体可以找到被包裹的感觉，不会像CR-V那样缺少依靠。瑞虎的后排座椅略微向后倾斜，坐在其中身体能够完全放松，而CR-V的后排座椅设计的很浅，而且椅背角度比较直，长时间乘坐容易让人产生疲劳。

　　有了车身尺寸的保证，乘坐空间上CR-V具有比较明显的优势，二者只有头部尺寸基本接近。后备箱空间CR-V再次确立优势，不但容积要明显大一些，而且地板下还为隐藏的小桌子等实用工具提供了空间。两车的后排座椅均可折叠放倒，操作方式简单便捷，增大的空间足够装下外出游玩时的随行物品，不足之处在于，两车将座椅放倒后，都不能与地板保持水平。

　　动力/操控

　　开着瑞虎上路，总会让人感到心情愉悦，并不是因为时尚造型带来的高回头率，更大的原因还是它带给我的那种畅快的提速感。瑞虎装备的是我们熟悉的三菱4G64发动机，感觉奇瑞对这款发动机的调校比较到位，发动机对驾驶者意图的反馈迅速直接，在5挡手动变速箱的帮助下，动力随传随到，从一挡起步开始，加速感就能一直伴随左右。发动机转速刚刚超过2000转/分，便能感觉到充沛的动力输出，深踩油门甚至还能找到些推背感，直至5挡，时速超过140公里时，瑞虎依然能保持足够的动力输出，持续加速性可圈可点。变速箱入位清晰顺畅，只是离合器踏板行程设置得过低，起步时不小心容易憋灭车。另外，不论是怠速还是行驶中，瑞虎的发动机噪音都实在太大，这与CR-V的安静形成强烈对比，希望奇瑞在将来的工作中，能对此加以改善。

　　2.4排量是CR-V新推出的车型，旨在改变老款车型动力不足的状况，发动机与变速箱都来自本田雅阁。与瑞虎不同，CR-V使用的是5挡自动变速箱，行驶中发动机与变速箱匹配的很好，油门踏板灵敏度很高，速度在不知不觉中逐渐上升。变速箱对换挡时机掌握得很好，正常驾驶时，当发动机转速达到3000转/分时才进行换挡，换挡过程平顺流畅，仔细体会才能察觉倒轻微的顿挫感。急加速时，发动机噪音也并不太大，变速箱此时也会强制降挡，直至转速冲过6000转/分后才会换挡，保证了良好的持续加速性。

　　操控性上，瑞虎与CR-V都体现出轿车化特征，悬挂都显得略微偏软，影响了路感的回馈，过弯时车身侧倾比较明显，同时容易出现转向不足问题，相比之下，瑞虎的表现略微好一些。高速行驶中，CR-V出色的稳定性令人满意，而瑞虎则差了不少，虽然拥有235/60R16的宽胎，但底盘整体调校还有待提高，超车并线时发飘的感觉比较明显，令人不是很放心。虽然都是SUV，但对二者来说越野都只能是副业。对于一般的越野路面，他们还是有足够的能力应付，而CR-V的实时四轮驱动系统，更增加了其应付坏路时的信心。