取悦的可不只有后座 测试别克全新GL8

2016-12-06 21:55:00 作者:高磊
1快速了解全新一代GL8回顶部

  【太平洋汽车网 原创评测频道】当一款明星车型迎来全新换代时,想低调都难,从我到店里把这台全新GL8开出来到还车,我被问了不下10次关于这台车升级了多少,怎么能那么快提车之类的问题。

测试别克GL8体验读图模式

  别克GL8深耕国内务车市场多年,其霸主地位几乎无可撼动,每个上车体验过全新GL8的人都会对后排座椅表示相当满意,而殊不知其实全新GL8更大的变化可绝不只在这些表象。

● 一次全方位的提升

  虽然在尺寸方面与旧款GL8相比并没有太大的变化,但更舒展的造型让全新GL8看起来更大气,流畅的线条也让它看起来不那么臃肿。

测试别克GL8

  环抱式的内饰也采用了别克家族化的设计语言,中控台看起来舒展而简洁,深色木纹材质与米色真皮的搭配比旧款看起来可要豪华不少。

测试别克GL8

  当然最显眼,也是最重要的升级之一便是后排的VIP座椅了!乘坐空间绝不需要担心,第二排VIP席的前后滑轨可调范围更大,舒适的腿托与可调式头枕可以让你安心地睡上一觉。

测试别克GL8

测试别克GL8

2听听职业司机怎么评价回顶部

●听听职业司机怎么说

  为了能了解得更全面,我们特地请来了在我司服务多年的司机郭师傅,让他来体验别克全新GL8聊聊区别和感受最适合不过了。

  郭师傅:车里的豪华感提升了不少,整个感觉更宽敞(A柱通过优化,三角窗视线更好,前方视野更开阔)。触摸按键看起来更上档次,但用久了会留指纹印,而且空调(触摸)调节好像不是很灵敏。

测试别克GL8

测试别克GL8

  郭师傅:更安静了,这台车(别克全新GL8)怠速的时候车内只听得到空调出风口的声音,公司的那台3.0L顶配GL8(现款)怠速时也能听得到发动机呜呜的声音。

测试别克GL8

  郭师傅:开起来的感觉完全不一样了!踩起油门觉得提速顺畅不少,原来那台的变速箱不太好,换挡慢,而且换挡的动作挺大的,这台车就要顺畅许多。行驶时的静音水平也比原来的GL8更好,方向盘比原来的小,掉头过弯什么的转的圈数少,开起来更轻松了。

测试别克GL8

  郭师傅:舒适,相比公司的GL8,这台车在走高速时要稳当不少,不像原来那台忽忽悠悠的。跑烂路,过减速带都能感觉到减震器吸震效果好,原来那台GL8在走烂路,过减速带时质感不好,而且过了之后车身会有比较多摇晃。过弯也更稳当了,原来的GL8过弯时侧倾相当大,车速稍快一点的话坐在后座的人可以从左边被甩到右边去。

测试别克GL8

3更轻松的驾驶回顶部

●终于用上了2.0T

  对于车本身来说,改用了自家2.0T发动机才是最大的升级。这台发动机想必大家都不陌生了,最大功率191kW(260PS)/5400rpm最大扭矩可达到350Nm/2000-5000rpm扭矩输出比昂科威调低了一点,不过依然非常充沛。

测试别克GL8

●变得更好开

  在前文里,郭师傅对全新GL8的驾驶品质表示了赞许,其实这台全新GL8开起来的感觉甚至与我上周开过的昂科威更为接近,主要是转向的手感和整车对于驾驶员操作有了更快更真实的反馈,它不再是那个只有司机才愿意开的车了。

测试别克GL8

  油门的行程比较长,响应调教得也比较含蓄,因此开起来就更显得轻松自如了,驾驶者不需要费心去刻意控制油门的开阖,这样的调教非常适合长时间驾驶。这台6速变速箱的平顺度与聪明程度都与昂科威类似,比起旧款更是高到不知哪去了,换挡的动作十分轻微,换挡逻辑总的来说是偏经济的调教,不爱降挡,这从侧面也反映了2.0T发动机的低扭相当不错。

测试别克GL8

  改用了电动助力转向的全新GL8有了与旧款完全不同的动态响应,虽然依旧不能用精准来描述,但你能更轻松地驾驭它就够了。

测试别克GL8

  郭师傅在体验时不止一次说到全新GL8稳了好多,这次底盘的升级绝对是看点之一。我坐着旧款GL8体验了一下,行驶中的忽忽悠悠的感觉实在是明显,过弯也得小心翼翼的,否则侧倾相当明显。而改用了四轮独立悬挂的全新GL8要安稳太多,避震的减震效果也相当不错,加上更好的隔音效果,整体的行驶至感在同级别中可以说是最好的。

测试别克GL8

48.7秒便可破百回顶部

●动力相当充沛

0-100km/h加速测试

  别看平时开起来的感觉是不紧不慢,采用弹射起步时GL8的爆发力还是相当抢眼的,前轮会突破地面的束缚空转一会,最终8.7秒的百公里加速成绩让人满意。

测试别克GL8

测试别克GL8

100-0km/h制动测试

  庞大的身躯在全力刹车时要克服巨大的惯性,再强韧的悬挂也难以招架,制动测试时点头现象还是比较明显的。

测试别克GL8

测试别克GL8

噪音测试

  只要对比过就知道,全新GL8要比旧款隔音更好了,无论是发动机还是底盘的隔音都做的更好,超过100km/h时主要来自风噪,毕竟车身迎风面较大

测试别克GL8

(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊)

别克GL8 编辑点评评测编辑:高磊

别克GL8 28T 旗舰型

整体评价:这是一次全方位的升级,全新GL8无论是驾驶感受还是乘坐感受相比旧款的变化都堪称脱胎换骨,它不再是那个只有司机才愿意开的专职接送车了,有条件的家庭完全可以买来充当家用,不但开起来轻松惬意,最重要的还是能满足一家人开心出行。

 优点
1、 车身稳定性提升
2、 静谧性提升
3、 空间与舒适性极佳
 缺点
1、 空调面板沾指纹,反应慢
2、 单边电动门

5全新一代GL8与竞品参配对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:别克GL8 2017款 28T 旗舰型艾力绅 2016款 2.4L CVT至尊版奥德赛 2015款 改款 2.4L 至尊版夏朗 2016款 380TSI 尊享型
车型信息:别克GL8
2017款
28T 旗舰型
艾力绅
2016款
2.4L CVT至尊版
奥德赛
2015款
改款 2.4L 至尊版
夏朗
2016款
380TSI 尊享型
官方价:39.99万30.98万29.98万34.68万
厂商:上汽通用别克东风本田广汽本田大众(进口)
级别:MPVMPVMPVMPV
上市时间:2016-112016-012015-072016-06
发动机:2.0T L42.4L L42.4L L42.0T L4
进气形式:涡轮增压自然吸气自然吸气涡轮增压
最大马力(PS):260186186220
最大扭矩(N·m):350243243350
变速箱:6挡手自一体CVT无级变速CVT无级变速6挡双离合
车身类型:5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV
长×宽×高(mm):5203×1878×18054940×1845×17104845×1805×16954854×1904×1740
轴距(mm):3088290029002920
最高车速(km/h):205199200226
官方0-100km/h加速(s):9.311.9--
实测0-100km/h加速(s):----
实测100-0km/h制动(m):----
工信部综合油耗(L/100km):8.97.97.87.9
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身类型:MPVMPVMPVMPV
长度(mm):5203494048454854
宽度(mm):1878184518051904
高度(mm):1805171016951740
轴距(mm):3088290029002920
前轮距(mm):161215601560-
后轮距(mm):162615601560-
最小离地间隙(mm):-135--
车重(kg):1960192518611858
车门数(个):5555
座位数(个):7777
油箱容积(L):70555570
行李厢容积(L):521--300
行李厢最大容积(L):1650 (座椅放倒)--2430 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm):----
最大载重质量(kg):----
发动机型号:-K24V6K24W5EA888
排量(mL):1998235623561984
进气形式:涡轮增压自然吸气自然吸气涡轮增压
最大马力(PS):260186186220
最大功率(kW):191137137162
最大功率转速(rpm):5400640064004500-6200
最大扭矩(N·m):350243243350
最大扭矩转速(rpm):2000-5000390039001500-4400
气缸排列形式:直列直列直列直列
气缸数(个):4444
每缸气门数(个):4444
压缩比:-11.111.1-
配气机构:DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm):-87--
行程(mm):-99.1--
发动机特有技术:-i-VTECi-VTEC-
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油标号:95号(原97号)92号(原93号)92号(原93号)95号(原97号)
供油方式:直喷直喷直喷直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V国V国IV/国V欧VI
电动机总功率(kW):----
电动机总扭矩(N·m):----
前电动机最大功率(kW):----
前电动机最大扭矩(N·m):----
后电动机最大功率(kW):----
后电动机最大扭矩(N·m):----
系统综合功率(kW):----
系统综合扭矩(N·m):----
电池支持最高续航里程(km):----
电池容量(kWh):----
电池类型:----
电池保修时间:----
电池充电时间:----
简称:6挡手自一体CVT无级变速CVT无级变速6挡双离合
挡位个数:6无级变速无级变速6
变速箱类型:自动变速箱(AT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)双离合变速箱(DCT)
驱动方式:前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱
四驱形式:----
中央差速器结构:----
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型:电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格:225/60 R17225/50 R18215/55 R17225/50 R17
后轮胎规格:225/60 R17225/50 R18215/55 R17225/50 R17
备胎规格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):-15--
离去角(°):-17--
纵向通过角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小离地间隙(mm):-135--
最小转弯半径(m):-5.45.5-
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:----
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:----
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:--
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:-
无钥匙进入系统:-
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:---
可变悬挂:  
空气悬挂:----
可变转向比:----
前桥限滑差速器/差速锁:----
中央差速器锁止功能:----
后桥限滑差速器/差速锁:----
电动天窗:
全景天窗:-
运动外观套件:----
铝合金轮毂:
电动吸合门:----
侧滑门:
电动后备厢:---
后备厢感应开启:---
车顶行李架:---
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:----
多功能方向盘:
方向盘换挡:---
方向盘加热:----
方向盘记忆:----
定速巡航:
前雷达:
后倒车雷达:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:---
ECO节能模式:--
车载冰箱:----
座椅材质:真皮真皮真皮真皮
运动风格座椅:----
座椅高低调节:
腰部支撑调节:--
肩部支撑调节:--
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:--
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:---
前排座椅加热:
后排座椅加热:--
前排座椅通风:---
后排座椅通风:---
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:---
后排座椅整体放倒:----
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:-
后排杯架:
手动空调:----
自动空调:
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:---
近光灯:LEDLEDLED卤素
远光灯:LEDLED卤素卤素
自适应远近光灯:----
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:----
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:----
车内氛围灯:--
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:
外后视镜自动防眩目:---
后视镜电动折叠:-
后视镜记忆:----
后风挡遮阳帘:----
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:--
GPS导航系统:
车载信息服务:--
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:----
蓝牙/车载电话:
车载电视:----
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒体系统: 单碟DVD单碟DVD多碟CD
扬声器品牌:----
扬声器数量:12668
自动泊车入位:
发动机启停技术:
并线辅助:
车道偏离预警系统:--
主动刹车/主动安全系统:-
整体主动转向系统:----
夜视系统:----
中控液晶屏分屏显示:----
自适应巡航:-
全景摄像头:--
备注:----
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多