更有态度的享受 测试林肯MKX 2.7T总统版
【太平洋汽车网 原创评测频道】一辆普通的小车满足的是普通人的代步需求,而对于豪华车而言,享受才是它要传递的主旨,日子越过越好,生活自然也要更有态度,不想妥协于俗套,不想拘泥于凡庸,那这台林肯MKX就是不错的选择,没错,大名鼎鼎的林肯,它能给你更有态度的享受。
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林肯这个豪华品牌我想每个人都早有所闻且如雷贯耳,不过前几年在中国的表现却并不乐观,品牌够响但却缺少同样够响的产品。不过近一年多来,这位总统先生又开始发力,且势头高涨,为我们带来了MKZ、KMC等一系列新车型,当然还有今天这台中大型豪华SUV林肯MKX。
●豪华格调够么?
既然是豪华品牌,独具一格且内外兼修的格调那可就少不了,林肯的家族风格绝对是自成一派颇具个性。整体沉稳,线条浑厚,飞翼式中网依旧是标志性设计,非凡的气质总能让你在任何场合脱颖而出。
作为顶配总统版车型,格调自然是最高,不仅仅是有了“presidential”身份铭牌,外观配置的规格与科技感更是彰显着魅力。大灯采用了矩阵式LED,眼神锐利,此外,20寸大轮毂可谓气势非凡,轮毂的精美程度远超同级别豪华车型。
进入车内,风格依旧是MKC一样的端庄整洁,没有一点繁杂,三辐式真皮方向盘手感出众,中控布局简介,操作便捷。内饰配色方案丰富,测试车辆为仕深黑搭配金鬃栗真皮, 配合仕深黑 Alcantara® 顶棚及脚垫 , 再加上智利枫木实木饰条,给人足足的奢华感受。
●享受表现在哪?
让人倍感享受是豪华车与普通车最大的区别,当你走近林肯MKX,它便立马点亮灯光来恭迎你,而置身车内,丰富的配置更能将你照顾周到。首先,宽大的真皮座椅宛如美式大沙发,前排座椅采用22向电动调节,包含16向座椅和腰靠电动调节、4向头枕电动调节和2向坐垫及腿部延伸,而更舒服的是它带有Active Motion按摩功能。
关上车门,随即而至的宁静才是最大的享受,我认为安静始终是舒适的前提,即便是国际航班公务舱,躺下之后没有耳塞或降噪耳机也难以让心灵舒适。MKX搭载的ANC主动降噪系统就保证了安静,依据车内外噪声水平,通过扬声器发射反向声波,时刻保持整车安静。再配上哈曼卡顿旗下顶级Revel®音响系统,共计19个扬声器,可谓极致试听享受。
除此之外,林肯MKX的配置也非常全面,SYNC® with MyLincoln Touch多媒体通讯娱乐互动系统功能丰富,电子按键式排挡系统、感应式电动后备厢门也更便捷,并且丰富全能的安全配置让你享受之情更加安心。
●豪门绅士能撒野么?
林肯MKX搭载的适时四驱系统并不算硬派,中央差速器为多片离合器结构,车轮由电子限滑来辅助完成轮间分配。该四驱系统在日常驾驶时更偏向前驱,在出现打滑现象时,系统则通过多片离合器将动力传递至后轮。这样的适时四驱系统是城市SUV最主流也是最佳的选择,经济性更佳。
我想不会有人拿林肯MKX去开山劈林,悦山赏水才依旧是它追求的惬意。接近角、离去角等硬指标还算不错,林间小路的小土坡与沟壑都难不倒它,CCD连续可调阻尼悬挂系统则再一次发挥了作用,柔软扎实的地盘悬挂绝不会让琐碎细石的突然传递至车内。
考验还是不能少,交叉轴是日常较难的障碍,这套四驱系统的反应不算迅速,悬空的车轮有明显的空转,但只要四驱系统介入,动力能准确的分配至有附着力的车轮,随即稳稳的驶出障碍,有着一定的越野脱困能力。
●动力及操控:柔中带刚
动力方面,林肯MKX搭载2.0T与2.7T两款发动机,这台2.7L Eco-Boost V6双涡轮增压直喷发动机可是福特集团的当家花旦,搭载于锐界、金牛座等高配车型上,最大功率250kW(340PS)/5250rpm,最大扭矩542N·m/3000rpm,性能抢眼,与之匹配的为6速手自一体变速箱。
先说说这套熟悉的动力总成,542牛米的最大扭矩无需去质疑动力够不够,起步稍稍给重一点油那绝对是有些急躁,当然这不是林肯的风格,正常的柔和驾驶,足够强大的动力被梳理得很柔顺,起步的轻快与平稳给你舒适的好印象。
MKX的收放自如充分体现了它作为豪华车的涵养,轻松惬意自然是它最擅长的,加速超车来得果断又不带一丝鲁莽,340匹马力也总能给你十足的底气去自由前行。此外,6速手自一体变速箱的配合也非常默契,换挡平顺而积极,在8速9速的当下,并没有明显不足。
自由总会放肆,对于MKX而言,它也绝对有着实力去放肆,S挡运动模式能轻易脱下它原本绅士的外衣,随叫随到的动力彰显着肌肉与霸气,速度指针的上扬总比你预期的要快。如果想找点乐子,MKX也随时奉陪,拨动换挡拨片,就看是你更放肆还是它了。
动力方面无需多言,而作为林肯而言怎样在强悍中营造细腻的质感才是关键,ANC主动降噪系统就先从双耳间给足了质感,不管是怠速还是巡航行驶中,车内对自身还是外界的噪音都有着极佳的控制与阻隔,怡然自得的清静无可挑剔。
紧接着是细腻轻柔的转向,这种轻柔下的惬意又不失精准的活力,有着轿车般的舒适与灵活,作为一台中大型SUV,MKX没有一点慵懒和迟钝,车头的反应总是随手而至。
除了以上,最具质感的还要属底盘悬挂,结构为前麦弗逊后多连杆,整体基调为柔软,但绝不是一味的软,CCD连续可调阻尼悬挂系统将这种柔美变为了多情,根据路面信息,每2毫秒读取46组数据,随即调节悬挂阻尼。这样的多情能熨平细微起伏,也能淡然的迈过减速带等大坎,同时还兼顾着不错的支撑性。
不得不说,林肯MKX是一辆你一坐进去便能轻易感受到品质感的豪华车,安静舒适、动力浑厚,宜静宜动中有还着不错驾驶乐趣,这样的均衡是豪华品牌最理想的状态,显然林肯MKX做到了。
●性能测试:以稳为快
●0-100km/h加速测试
起步时由于变速箱保护,转速不算高,并且在四驱系统的掌控下,每个轮胎都稳稳的抓着路面,没有打滑现象。起步的姿态也算平稳,“抬头”现象并不会很夸张,整体平稳扎实且干净利落。
从曲线图上可直观看出,起步初段的表现算得上生猛,最大G值达0.8g,并且整个一直到中段70km/h之前,都保持着近0.6g的加速度,整体加速感优秀。
最终测试成绩为6.72秒,这对于一台2吨多的中大型SUV而言是同级别优秀成绩。
●100-0km/h制动测试
全力制动下硕大的车身与舒适的悬挂不可避免的有前倾,但置身车内绝对只剩平稳,刹车的质感非常讨人喜欢,不急不躁,力度刚好,制动力的介入高效且线性,给人以较强的信心。
经过多次测试,林肯MKX的最佳百公里刹车成绩为39.71米,除了信心十足的刹车外,四条倍耐力蝎子的245/50 R20大规格轮胎更是提供了足够的抓地力,成绩足够优秀。
●噪音测试
营造豪华质感,噪音绝对是最明显的感官体验,静谧安逸可是坐进去便知,这一点林肯MKX算是做得到位,ANC主动降噪系统,依据车内外噪声水平,通过扬声器发射反向声波,时刻保持整车安静。怠速下噪音不到42分贝,90km/h之内的日常巡航下,也很好的阻隔了外界噪音,即便是高速下的风噪,也不会因为较大的身躯而变得明显。
林肯MKX 编辑点评评测编辑:陈驰 | |
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整体评价:林肯MKX所带来的均衡享受确实是一辆豪华品牌应有的,这也是它有别于同平台锐界或普通车型最为明显之处,不过,对于这样更有态度的享受,确实需要消费者也更有“态度”,毕竟60多万的价格加上目前林肯略显不足的品牌效应,还真得看你有没有态度来享受这份不一样的豪情。 | |
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(图/文/摄:太平洋汽车网 陈驰)
车型参数配置对比 | ||||
车型图片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
车型信息: | 林肯MKX 2015款 2.7T 林肯总统系列 | 林肯MKX 2015款 2.7T 尊耀版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 尊雅版 | 林肯MKX 2015款 2.0T 尊享版 |
官方价: | 65.98万 | 55.98万 | 49.98万 | 44.98万 |
厂商: | 林肯 | 林肯 | 林肯 | 林肯 |
级别: | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
上市时间: | 2015-10 | 2015-10 | 2015-10 | 2015-10 |
发动机: | 2.7T V6 | 2.7T V6 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 340 | 340 | 253 | 253 |
最大扭矩(N·m): | 542 | 542 | 378 | 378 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4844×1936×1695 | 4844×1936×1695 | 4844×1936×1687 | 4844×1936×1687 |
轴距(mm): | 2849 | 2849 | 2849 | 2849 |
最高车速(km/h): | 226 | 226 | 206 | 206 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 10.5 | 10.5 | 9 | 8.6 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | SUV | SUV | SUV | SUV |
长度(mm): | 4844 | 4844 | 4844 | 4844 |
宽度(mm): | 1936 | 1936 | 1936 | 1936 |
高度(mm): | 1695 | 1695 | 1687 | 1687 |
轴距(mm): | 2849 | 2849 | 2849 | 2849 |
前轮距(mm): | 1655 | 1655 | 1655 | 1655 |
后轮距(mm): | 1664 | 1664 | 1664 | 1664 |
最小离地间隙(mm): | 159 | 159 | 159 | 159 |
车重(kg): | 2123 | 2123 | 2022 | 1931 |
车门数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 70 | 70 | 70 | 69.6 |
行李厢容积(L): | 739 | 739 | 739 | 739 |
行李厢最大容积(L): | 1473 (座椅放倒) | 1473 (座椅放倒) | 1473 (座椅放倒) | 1473 (座椅放倒) |
货箱尺寸(mm): | - | - | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - | - | - |
发动机型号: | - | - | - | - |
排量(mL): | 2694 | 2694 | 1999 | 1999 |
进气形式: | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 340 | 340 | 253 | 253 |
最大功率(kW): | 250 | 250 | 186 | 186 |
最大功率转速(rpm): | 5250 | 5250 | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 542 | 542 | 378 | 378 |
最大扭矩转速(rpm): | 3000 | 3000 | 2500 | 2500 |
气缸排列形式: | V型 | V型 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 6 | 6 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | 10 | 10 | 9.7 | 9.7 |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 83 | 83 | 87.5 | 87.5 |
行程(mm): | 83 | 83 | 93.1 | 93.1 |
发动机特有技术: | - | - | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国V | 国V | 国V | 国V |
电动机总功率(kW): | - | - | - | - |
电动机总扭矩(N·m): | - | - | - | - |
前电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
后电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - | - |
电池类型: | - | - | - | - |
电池保修时间: | - | - | - | - |
电池充电时间: | - | - | - | - |
简称: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | - |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/60 R18 | 245/60 R18 |
后轮胎规格: | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/60 R18 | 245/60 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - | - |
离去角(°): | - | - | - | - |
纵向通过角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | 159 | 159 | 159 | 159 |
最小转弯半径(m): | - | - | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶: | - | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊: | ● | ● | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● | ● | ● |
上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● | ● | ● |
陡坡缓降: | - | - | - | - |
可变悬挂: | ● | ● | ● | ● |
空气悬挂: | - | - | - | - |
可变转向比: | ○ | ○ | ○ | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● | ● | ● |
运动外观套件: | - | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - | - |
侧滑门: | - | - | - | - |
电动后备厢: | ● | ● | ● | ● |
后备厢感应开启: | ● | ● | ● | ● |
真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | ● | ● | ● | ● |
多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● | ● | ● |
方向盘加热: | ● | ● | - | - |
定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
前雷达: | ● | ● | ● | ● |
后倒车雷达: | ● | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - | - | - |
ECO节能模式: | - | - | - | - |
车载冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
运动风格座椅: | - | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | ● | ● | ● | ● |
第二排座椅移动: | - | - | - | - |
后排座椅电动调节: | ● | ● | - | - |
电动座椅记忆: | ● | ● | ● | ● |
前排座椅加热: | ● | ● | ● | ● |
后排座椅加热: | ● | ● | - | - |
前排座椅通风: | ● | ● | ● | - |
后排座椅通风: | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | ● | ● | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
手动空调: | - | - | - | - |
自动空调: | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调: | - | - | - | - |
后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● | ● |
氙气大灯: | - | - | ● | ● |
LED大灯: | ● | ● | - | - |
日间行车灯: | ● | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● | ● |
转向辅助灯: | ● | ● | ● | ● |
随动转向大灯(AFS): | - | - | - | - |
前雾灯: | - | - | - | - |
大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | ● | ● | ● | ● |
前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷: | ● | ● | ● | - |
GPS导航系统: | ● | ● | ● | ● |
车载信息服务: | - | - | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - | - | - |
内置硬盘: | - | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
车载电视: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
单碟CD: | ● | ● | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - | - | - |
单碟DVD: | - | - | - | - |
多碟DVD系统: | - | - | - | - |
扬声器品牌: | - | - | - | - |
扬声器数量: | 13 | 13 | 13 | 10 |
自动泊车入位: | ● | ● | ● | - |
发动机启停技术: | ● | ● | ● | ● |
并线辅助: | ● | ● | ● | - |
车道偏离预警系统: | ● | ● | ● | - |
主动刹车/主动安全系统: | ● | ● | ● | - |
整体主动转向系统: | - | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
自适应巡航: | ● | ● | ● | - |
全景摄像头: | ● | ● | - | - |
备注: | - | - | - | - |
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