天生任性 试驾全新一代宝马X6 xDrive50i

　　【太平洋汽车网 评测频道】2008年，跨界风格的宝马X6横空出世，那张扬、特立独行的造型似乎与当时保守的设计理念格格不入，但它就是这么任性！凭借在同级别SUV出类拔萃的操控性能，开创了豪华SUV的细分化市场。时隔6年，第二代全新宝马X6也来了，携带BMW最新的设计理念以及科技，使其更具“任性”的资本！

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　　全新一代宝马X6在本届广州车展上已经正式上市（2014广州车展：新宝马X6售93.8-189.9万），包括35i和50i共四款车型，售价区间为93.8-189.9万，本次试驾的为全系顶配车型xDrive50i M运动型。

● 4个问题帮助你快速了解新一代宝马X6

　　问题一：作为新一代车型，到底新在哪里？

　　第一个问题，我们先从感官上看看作为换代的车型，全新宝马X6到底新在哪里？外观方面还是延续了“另类”的跨界风格，整体造型不变，局部细节进行小幅调整，比较明显的像换装全新开眼角大灯，雾灯位置上移，车身腰线微调、鲨鱼腮侧通风口、全新造型尾灯等等。

　　内饰整体设计布局基本保持一致，更多的是细节设计以及用料更为考究，质感和豪华感有所提升。像全液晶仪表盘、悬浮式大液晶屏、控制面板区加入钢琴烤漆、第三代iDrive导航系统等等，具体在文中再细说。

　　问题二：来点实在的，作为换代车型它内在的提升体现在哪里？

　　优化空气动力学设计。除了车身更宽更矮更接近轿跑风外，侧面采用鲨鱼腮导流槽、智能降阻格栅等措施使得全新X6的风阻系数降低至0.34，加上轻量化的贡献X6的百公里加速首次进入5秒内，比上代车型缩短了0.6秒，而且油耗也有所降低。内饰设计用料更考究。高配车型中控台采用了真皮包裹、实木饰条、Nappa真皮座椅、全液仪表盘、大尺寸液晶屏等，这些使得X6的车厢豪华感与科技感有所提升。

　　不凡的动力与操控。除了强悍的动力外，针对不同用户需求，全新X6提供三种底盘配置可选，即动态型自适应悬架、专业型、M运动型，更加个性化。而DPC动态驱动力分配系统等电子辅助系统的加入使操控如虎添翼。不忘实用性功能。在追求出色的动态性能同时不忘实用性功能，像后备箱、天窗的尺寸都有所增加，自动吸合车门、便捷开启尾门、中央通道膝部保护设计等等。

　　问题三：操控与越野两者兼得？

　　全新宝马X6接近5米长身段、超过2吨的体重，在场地桩桶围绕的狭窄小赛道中驾驶起来也是非常轻松的，得益于xDrive四驱系统、DPC动态驱动力分配系统以及自适应悬架的底盘，这个大块头在弯道中的操控精准凌厉，非常灵活。

　　这套xDrive全时四驱系统反应非常迅速，加上后轮DPC驱动力分配系统以及电子差速锁，可以有效主动分配驱动力，常规的交叉轴测试能轻松应对。当然鉴于较低的底盘你也别指望它能带你上刀山下火海了，一般越野路面的小撒野是不成问题的。

　　问题四：宝马X6没有直接的竞争对手？

　　宝马X6是将SUV(宝马称SAV)造型与轿跑的概念融合在一起，开创了运动全能轿跑车型(SAC,Sports Activity Coupe)，拥有与众不同的外表、出色的操控性能以及不俗的通过性，对于部分崇尚个性、追求高端品质的年轻群体具有很大吸引力。

　　而目前纵观市场，宝马X6至今是没有直接的竞争对手的，继续高傲并任性着，牢牢把握那个追求时尚运动而又钟情SUV的群体。不过有宝马开创的这个SAC细分化市场以引起了竞争对手的注意，像奔驰也准备推出基于M级打造的Coupe车型，届时宝马X6将不再孤单。

 

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● 外观：个性凸显 赋予更多运动基因

　　全新宝马X6的整体造型与上代差别并不大，依旧延续那“另类”的跨界造型，只是在局部细节有所调整，赋予更多的运动基因，整体看上去还是那般的与众不同。

　　车身尺寸方面，新宝马X6的长、宽、高分别是4929mm/1989mm/1709mm，轴距为2933mm，与上代车型基本保持一致，轴距一样，仅是长度和宽度略有变化。

　　前脸部分毫无悬念地采用了最新的家族设计，最明显的就是采用开眼角大灯，同时进气格栅也变得更加宽大，而这些特征我们在新一代X5上已经见过，采用M运动套件整个车头看起来更为阳刚霸气一些。

　　开眼角式大灯已是BMW最新设计语言的最大特征之一，旗下的新车型都已用上，至于好不好看就因人而异了。另外试驾的50i车型配备了高逼格的LED大灯，而转向辅助照明灯也是采用LED灯源。

　　与上代车型不同的是，雾灯采用了分离两侧进气口的设计，上移至大灯下方，也是采用了LED光源。另外前唇格栅造型也更为宽扁，视觉上也更具张力。

　　侧面车顶的轮廓还是轿跑那溜背的动感线条，不过车身的腰线做了调整，在后轮拱出一分为二，层次感更为丰富些，另外前轮拱侧设计了性能车上常见的鲨鱼腮导流槽，增添几分运动气息。

　　全新宝马X6配备了电动吸合车门，不单实用，还真是个提升逼格的高端配置。除了低配车型外，其余均有配备，如选装需要7000元。

　　尾部是宝马X6最与众不同的地方，性感迷人。而与上代车型最大的不同在于尾灯的样式以及银色的车底护板，整体给人感觉更加精致动感。

　　尾部的布局与上代区别不大，微微上翘的扰流设计，X型保险杆与车头首尾呼应，而采用M套件的宽大双出排气管，性能气息浓烈。

　　尾灯的造型变得更加修长，内部同样是宝马标志性的灯带设计，不过设计上更为巧妙也更具立体感，转向灯、行车灯、刹车灯排列有序，层次感更为丰富，夜晚显示效果相当不错。

　　新X6采用的是V辐样式轮圈，视觉效果挺配这幅车身造型的。轮胎方面采用的是邓禄普SP SPORT MAXX GT缺气保用轮胎，前轮尺寸为275/40 R20，后轮尺寸均为315/35 R20。

● 内饰：布局更具层次感 质感提升 

　　看到这内饰相信大家都比较熟悉，它与新X5是如出一辙的。确实相对于上代车型，全新X6的内饰布局设计的更具有层次感，悬浮式中央液晶大屏，线条更丰富的中控台，双缝线的真皮，豪华感提升了不少。

　　多功能运动真皮方向盘，还是那熟悉的手感，握感细腻厚实。作为M运动型，换挡拨片必不可少，此外四向电动调节、方向盘加热也一一配备。

　　这代车型全系配备了更具科技感的全液晶仪表盘，尺寸够大(10.25英寸)显示足够炫，在切换不同驾驶模式时，仪表盘的显示样式也会随之改变，不再沉闷。

　　抬头显示也是个安全实用的科技配置，在新X6上除了最低配车型外，其余车型都有配备（选装需要15000元）。显示效果也是非常直观明了，除了常规的时速外，还可以显示导航、限速等。

　　顶配车型的中控台采用了真皮包裹、实木点缀，触感细腻。可以看到在连接处采用了外缝线处理，做工更为考究，同时配以深色高光饰板的点缀，质感给人感觉提升了不少。

　　这代车型的中控液晶屏采用了悬浮式的设计，更具有层次感，而且尺寸也增至10.8英寸，显示清晰明了，这样iDrive系统操控起来也更加得心应手。

　　宝马iDrive系统的操作习惯了的话使用起来很方便，通过控制区旋钮可以很快捷地进行车辆设置、导航、多媒体等项目的控制。而值得一提的是，最新的iDrive系统加入了手写功能，可以直接在旋钮上面进行手写输入，这样操作起来就更加方便了，尤其像设置导航，搜索目的地等。

　　控制区按钮的布局还是那样的清晰明了，操作起来很顺手。而控制区域也采用了时下流行的钢琴烤漆面板，这是一个质感加分的地方。值得一提的是，主副驾驶位均配备了座椅通风和加热功能，照顾到南方和北方的人群。而空调控制则更为人性化，主副空调的开启、风量和温度都是独立的。

　　作为顶配车型，安全性的装备也是相当齐全，配备了带行人识别功能的夜视系统，夜间行车也就更加安心。如需选装则需要花费22000元。

　　后排乘客也能享受不错的待遇，具有双区自动空调，不过这仅是顶配车型的专属，其他配置车型均只配备两个出风口。

● 空间：后备箱进一步优化

　　采用浅色真皮打孔座椅，软硬适中，带有座椅通风与加热功能。另外支撑多向电动调节，总能找舒服的坐姿。

　　座椅的调节非常强大，除了常规功能外，还有坐垫衬托调节、靠背侧翼调节以及头枕调节，总能找到合适的坐姿。另外还有两组记忆功能。值得一提的是，副驾驶位也可享受同等待遇。

　　后排座椅柔软舒服，微向内凹陷，贴服性不错，不过中间座位乘坐舒适度就一般般了。

　　178cm乘客调到合适位置后，头部尚有约一拳的空间。后排头部空间有四指，腿部则有一拳和四指，表现比想象中好。

　　后排中间座椅的乘坐舒适性就一般般了，靠背直而且顶头，不过地台挺平整的，脚放着比较舒服。

　　由于溜背造型的X6上是没有配备全景天窗的，不过新X6的尺寸比上代还是有所增大，面积增大20%（官方数据）。

　　上代车型后排座椅仅支持4/6放倒，新X6变为可按40:20:40比例分开放倒，而且空间也有小幅提升。

● 驾驶：静若处子 动若脱兔

　　动力方面与新X5是一样的，采用3.0T与4.0T涡轮增压发动机，试驾的50i车型采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩更是达到了600N.m/1750-4500rpm，性能表现可想而知(官方的百公里加速时间是4.8秒)。

　　配备是8速手自一体变速箱，这变速箱的表现也无须多说，换挡平顺性、响应性以及燃油经济性都足够优秀。

　　新款X6还是具备经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+）四种驾驶模式选择，而且50i车型还配备了自适应M运动悬挂套件，所以在变换驾驶模式时，除变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外，悬架的软硬也会有所不同。

　　在较常用的comfort模式下，正常驾驶油门响应还没到神经质的地步，这4.0T的动力似乎被封印了部分，变速箱的升档比较积极，开起来平顺舒适，在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的。

　　不过只要你稍踩深一点油门，耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声，仿佛在告诉你它时刻准备着，等待内心那狂暴动力的迸发。

　　忍不住诱惑的脚不断下探，随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上，那力道更如滔滔江水连绵不绝，绝对超出对动力渴望值。

　　切换至运动模式后，能明显感觉它变了一种性格，悬挂变硬、方向变重，变速箱也会变得异常敏感，发动机指针也不爱往下掉，而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素。解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望。

　　在运动与非运动模式下，悬挂的软硬差别挺大的。运动模式下悬挂很硬，在过些起伏路面时比较颠，方向盘沉，路感也很清晰，日常驾驶还是换回comfort模式吧。

● 场地体验：驾驶辅助/越野/小赛道

　　(1)自适应ACC/行人碰撞预警体验

　　新宝马X6配备丰富的驾驶辅助系统，包括限速信息系统、主动保护系统、自动泊车/360全景系统、带行人识别夜视系统、带启停功能的主动巡航控制系统，场地主要体验的是主动巡航控制系统和驾驶辅助系统。

　　主动巡航控制系统通过方向盘左侧控制键激活，可以设定跟车距离（四种）。值得一提的是这套系统是带有启停功能的，就是说如果前面车停停走走（停下来不超过3秒），这时系统也会自动进行跟车动作而无需你介入操作。

　　而当前车停下来超过3秒，则需要你主动恢复系统功能，系统相当智能。这个功能在停停走走的市区中行驶也是相当省心的。

　　而驾驶辅助系统包括了车道偏离警告、前部碰撞预警、城市碰撞警告和行人碰撞警告。本次体验的是行人碰撞警告，主要通过警报和自动刹车来避让行人碰撞。

　　这套系统在60公里时速下工作，会提在发生碰撞前1.2秒提示，在前0.9秒制动刹车，最多可降低20公里的时速。实际体验中，碰撞前的警报以及制动都比较明显，足以有效引起驾驶员注意并及时避让行人。

　　(2)场地越野体验

　　xDrive四驱系统的核心部件是带电控多片式中央差速器的分动箱，可主动分配前后桥的动力传递。在正常行驶条件下，xDrive智能全时四驱系统大致按照40：60的比例将发动机的动力分配至前后桥。

　　而遇到复杂路况时，理论上，xDrive全时四驱系统可以将100%的动力传递到前轴或后轴上。而后桥装备限滑式差速器，如遇到单侧车轮打滑时，可以进行左右0-100%的动力分配。

　　在通过交叉轴时，四驱系统的响应非常快，系统对打滑侧车轮的制动非常快速而且明显，尤其是后轮，进而防止动力流失，有效将动力传递至有附着力的车轮，最终还是可以很轻松通过这类交叉轴测试。

　　而对于这类侧坡，X6还是可以淡定应对的。像现场设置的侧坡超过了20°，X6还是可以很稳地通过，这与它重心相对较低分不开的。另外在中控液晶屏也可以了解到侧倾角以及坡度角的情况。

　　(3)场地小赛道体验

　　X6后轴上装备的限滑式差速器，具有两组摩擦片，可以实现左右两侧后轮的扭力分配（0-100%分配）。配合xDrive四驱系统，可以在弯道上的操控更加灵活敏捷。

　　如当车辆在向右转向时时，DPC动态驱动力分配系统则将后桥上的大部分扭矩传递至外侧车轮，内侧车轮分配到的扭矩则减少，反之同理，这样可以是车辆获得最佳牵引力，提升弯道的操控性能。

　　在场地桩桶围绕的狭窄小赛道中X6驾驶起来也是非常轻松的，得益于xDrive四驱系统、DPC动态驱动力分配系统，这个大块头在弯道中的操控精准凌厉，非常灵活。尤其是在掉头弯，不是速度太快的话，基本是不会出现推头现象的，比之前试驾的X4还要灵活。

　　50i车型配备的自适应M运动悬挂系统，在弯道中的支撑到位，循迹性也很不错，给予驾驶者很足的信心，可以开心得撒野一把。

　　总结：全新X6在外观内饰上虽然没有那种脱胎换骨的变化，但是在细节上则更为考究，像外观造型更注重空气动力学，全液晶仪表盘、真皮包裹的中控台、实木饰板等使得X6内饰的质感以及豪华感得到提升，另外实用性方面也进行了优化，像后备箱以及天窗的尺寸增大、车门自动吸合功能、便捷开启尾箱功能等。

　　当然，公路驾驶操控性能依然是它的杀手锏，自适应悬挂、DPC动态驱动力分配等系统的加持更让它如虎添翼，牢牢把握住那个追求时尚运动而又钟情SUV、崇尚个性又追求高端品质的群体。

测试车型与其他参数配置对比
车型图片：
车型信息：	宝马X6 2015款 xDrive50i M运动型	宝马X6 2015款 xDrive35i 尊享型	宝马X6 2015款 xDrive35i 豪华型	宝马X6 2015款 xDrive35i 领先型
官方价：	189.9万	117.3万	99.8万	93.8万
厂商：	宝马(进口)	宝马(进口)	宝马(进口)	宝马(进口)
级别：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市时间：	2014-11	2014-11	2014-11	2014-11
发动机：	4.0T V8	3.0T L6	3.0T L6	3.0T L6
进气形式：	双涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	408	306	306	306
最大扭矩(N·m)：	600	400	400	400
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4929×1989×1709	4929×1989×1709	4929×1989×1709	4929×1989×1709
轴距(mm)：	2933	2933	2933	2933
最高车速(km/h)：	250	240	240	240
官方0-100km/h加速(s)：	4.8	6.4	6.4	6.4
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	11.5	10.4	10.4	9.8
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4929	4929	4929	4929
宽度(mm)：	1989	1989	1989	1989
高度(mm)：	1709	1709	1709	1709
轴距(mm)：	2933	2933	2933	2933
前轮距(mm)：	1640	1640	1640	1640
后轮距(mm)：	1706	1706	1706	1706
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
车重(kg)：	2375	2240	2240	2195
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	85	85	85	85
行李厢容积(L)：	580-1525	580-1525	580-1525	580-1525
发动机型号：	-	N55B30	N55B30	N55B30
排量(mL)：	3982	2979	2979	2979
进气形式：	双涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	408	306	306	306
最大功率(kW)：	300	225	225	225
最大功率转速(rpm)：	5500-6400	5800-6000	5800-6000	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	600	400	400	400
最大扭矩转速(rpm)：	1750-4500	1200-5000	1200-5000	1200-5000
气缸排列形式：	V型	直列	直列	直列
气缸数(个)：	8	6	6	6
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	10.2	10.2	10.2
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	89	84	84	84
行程(mm)：	80	89.6	89.6	89.6
发动机特有技术：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	欧V	欧VI	欧VI	欧VI
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	8	8	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	全时四驱	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	255/50 R19	255/50 R19	255/50 R19	255/50 R19
后轮胎规格：	255/50 R19	255/50 R19	255/50 R19	255/50 R19
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	●	●	●	●
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●	○
自动驻车/上坡辅助：	●	●	●	●
陡坡缓降：	●	●	●	●
可变悬挂：	●	●	●	-
空气悬挂：	●	●	-	-
可变转向比：	●	●	●	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	●	-	○	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	●	●	●	○
电动后备厢：	●	●	●	●
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	●	●	●	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●	●
方向盘加热：	●	○	○	○
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	●	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	●	●	●	○
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	●	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	●	●	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	●	●	●	●
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	●	○	○	○
前排座椅通风：	●	●	○	○
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	●	○	○	○
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
氙气大灯：	-	-	●	●
LED大灯：	●	●	○	○
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
随动转向大灯(AFS)：	●	●	○	○
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●	●
车内氛围灯：	-	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●	●
车载信息服务：	●	●	●	●
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
人机交互系统：	●	●	●	●
内置硬盘：	●	●	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	●	○	○	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系统：	●	●	●	●
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器数量：	8	8	8	8
自动泊车入位：	○	○	○	○
发动机启停技术：	●	●	●	●
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	●	○	○	○
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	●	●	●	-
夜视系统：	●	○	○	○
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	●	○	○	○
全景摄像头：	●	○	○	○
备注：	-	-	-	-
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