向整体看齐 测试宝马新款X1 sDrive18i
【太平洋汽车网 评测频道】新宝马X1的上市带给了我们一个惊喜,就是全系配备了2.0T发动机和用8AT取代6AT了,令人感兴趣的是搭载在新款X1 sDrive18i车型上的2.0T发动机跟原先2.0L自然吸气发动机的区别到底有多大?而且跟20i车型所使用的高功率版相比性能如何?答案就在下文中。
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动力上的变化虽然最为明显,但是新款的X1 sDrive18i车型也并非是一款失去了舒适性和驾驶乐趣的入门版车型。从配置以及参数来看,新款X1 18i将比老款更具备竞争力。
我们之前对新款宝马X1进行了试驾,想了解更加详细的车型信息可以阅读下面的试驾文章:
● 4个问题帮你解读宝马新款X1 sDrive18i
问题1:为何取消2.0L自吸,改用高/低功率的2.0T?
宝马新款的X1取消了2.0L自然吸气发动机,而是采用了高/低功率的2.0T发动机,这对于车主来说确实是一个好消息。发动机和变速箱升级之后,并没有上调价格,这样的改变我想是由于竞争对手的紧逼,迫使宝马X1对自己经行了一次全面的提升。
问题2:宝马X1 18i的竞争力如何?
在参数方面,宝马的这款低功率版的2.0T发动机并没有被调教的非常激进。跟奥迪Q3低功率版的2.0T发动机相比,要略显保守。不过在变速箱方面,18i也配备了颇受好评的8AT而且采用了前置后驱的驱动方式,与奥迪Q3有明显的不同。并且在价格方面,X1因为配备了一款手动6速变速箱因为,2.0T车型的起步价格要更低一些,也更容易入门,因此性价比毫不逊色。
问题3:X1 更适合公路吗?
宝马的X1适合公路吗?答案是“是的”,跟非铺装的越野路况相比,我想大多数购买X1的消费者应该会更加钟情的是宝马的出色操控和公路驾驶的快感,而X1 18i恰巧是一款兼具了以上这些内容的入门级SUV,采用了前置后驱并且具备了一款6速的手动变速器,虽然XDrive要到20i才能配备,但是18i却很好的诠释了宝马的运动基因。
问题4:宝马X1 18i作为入门级车型,可以满足你的要求吗?
或许您会说购买X1的18i车型冲就是LOGO,但是在往后的使用中,如果水准达不到一定的豪华程度以及配置方面太过简陋的话,相信在用不了多久,可能就会对这款车型失去兴趣,毕竟外表是给别人看的,车内的做工和丰富的配置才是给自己的。
作为宝马的入门级SUV车型,X1 18i为购车者提供了比较全面的选择,对于高要求的客户,选装成为了解决这一问题的答案,哈曼卡顿音响以及部分配置都可以通过选装来满足,而如果不在乎这些的话,也可以购买没有选装的标准配置来控制购车的成本,这样看来宝马X1的18i车型可选择性并不单一。
● 动力:中后程显露差别
对于发动机的更换,应该是本次改款中比较令人关注的话题。虽然18i所搭载的低功率2.0T发动机在最大功率上只提升了5kW,但是这款发动机具备了进排气门可变正时系统、气门升程调节装置、高精度燃油直接喷射技术以及单涡轮双涡管增压技术等先进技术。并且在最大扭矩方面提升了40Nm,因此新款X1与老款车型在动力方面最大的不同将体现在加速上。
这款发动机相对来说是比较保守的,数据没有320i的2.0T发动机那么激进,但是在对于原先的2.0L自然吸气发动机来说,已经是一次不小的提升,而且更换了ZF(采埃孚)的8AT,不仅在平顺性方面会有所提升,整个驾驶感受也将会给人耳目一新的感觉。
跟原先2.0L自然发动机的最大不同是中段的提速感,因为因场地原因并没有挑战X1 18i车型对的最高时速,但由于最大功率提升的并不多,因此最高时速的区别也不会有太过明显。但是提升后新款18i车型表现的更加充沛,在1300转左右是动力输出的分水岭,之后的动力会有明显的增长。
相比之下,18i的动力带给我的感受是更加舒适符合家用的标准,而不是一款暴躁的运动车型。因此对于18i的使用者来说,这款车型的定位也相当明确,就是一款主打性价比的入门之选,但同时也保留了一些宝马的运动基因在其中。
在18i上所使用的这款8AT变速箱具备了S运动模式和ECO节能模式,运动模式开启后,转速会保持在3000转左右,动力和发动机的嚎叫会成正比的提升。反之在节能模式下,动力也会出现一些迟滞。
驾驶宝马车型确实对于路面有更好的感知,尤其是在更换电子助力之后。方向盘的阻尼力度变得更加有韧性,在需要加紧的时候,方向盘会提供一种比较沉重的阻尼感。而大多数时候则是让我们感觉很轻盈,从而达到了增强驾驶乐趣的作用。
如果单纯的追求舒适性,那么宝马X1的确不太适。但是宝马的运动理念在这款SUV身上得到体现,在驾驶这款SUV的时候,不会感觉自己置身在一款大型的高视野的越野车里,却可以通过油门的敏锐度和转向的精准体会到驾驶的乐趣。
● 测试:制动成绩出色
0-100km/h加速
宝马X1 18i的0-100km/h加速成绩为8.83秒,在起步时后轮会有轻微的打滑,但是情况并不严重。
更换了2.0T发动机之后,宝马的X1 18i车型百公里加速成绩提升了。并且与同样搭载了2.0T发动机的Q3相比成绩并不逊色。而且通过加速曲线可以看出,在8AT的帮助下X1的提速过程要更加平顺。
100-0km/h制动
在制动的过程中,X1出现了“点头”现象,车身姿态失去了平衡,但是制动成绩确实值得夸奖,兼具了一定的运动性。
宝马为X1全系配备了前后通风刹车盘,因此在制动力的持久性上有更好的表现,虽然制动的过程中车身的姿态不够平稳,但是刹车的力度却比较线性,没有明显的虚位,比较好掌控。
● 总结:
在我理解里宝马为X1全系换装2.0T发动机和用8AT取消6AT的举措完全是为了给奥迪Q3一个强硬的回击,而在两者的较量中,宝马新款的X1抛弃了以往的高架子,而是给我一个比较意外的惊喜。2.0T车型的起步价仅高于Q3 1.4T车型(30TFSI)不到1万元,因此从竞争力来看,新款的X1将有可能给奥迪Q3带来一次重大的冲击。
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 宝马X1 2014款 sDrive18i 运动设计套装 | 奥迪Q3 2015款 35 TFSI 舒适型 |
官方价: | 33.9万 | 31.6万 |
厂商: | 华晨宝马 | 一汽奥迪 |
级别: | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2014-06 | 2014-06 |
发动机: | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 156 | 170 |
最大扭矩(N·m): | 240 | 280 |
变速箱: | 8挡自动 | 7挡双离合 |
车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4484×1798×1577 | 4385×1831×1589 |
轴距(mm): | 2760 | 2603 |
最高车速(km/h): | - | 212 |
官方0-100km/h加速(s): | 9.7 | 8.5 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - | 7.9 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身结构: | SUV | SUV |
长度(mm): | 4484 | 4385 |
宽度(mm): | 1798 | 1831 |
高度(mm): | 1577 | 1589 |
轴距(mm): | 2760 | 2603 |
前轮距(mm): | - | 1571 |
后轮距(mm): | - | 1575 |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | - | 1560 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 63 | 64 |
行李厢容积(L): | - | 460 |
发动机型号: | N20B20 | EA888 |
排量(mL): | 1997 | 1984 |
进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 156 | 170 |
最大功率(kW): | 115 | 125 |
最大功率转速(rpm): | 5000-6250 | 4300-6200 |
最大扭矩(N·m): | 240 | 280 |
最大扭矩转速(rpm): | 1250-4400 | 1700-4200 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 10 | - |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 84 | - |
行程(mm): | 90.1 | - |
发动机特有技术: | Double-VANOS/Valvetronic | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
供油方式: | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铁 |
排放标准: | 国IV(京V) | 国Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 8挡自动 | 7挡双离合 |
挡位个数: | 8 | 7 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置后驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 五连杆独立悬挂 | 四连杆独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 225/45 R18 | 235/55 R17 |
后轮胎规格: | 225/45 R18 | 235/55 R17 |
备胎规格: | 无 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● |
零胎压继续行驶: | ● | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | ○ |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
膝部气囊: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ○ |
无钥匙进入系统: | - | ○ |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
电动天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● |
运动外观套件: | ● | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
后备厢感应开启: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘换挡: | - | ○ |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | ● | ○ |
前雷达: | ● | ● |
后倒车雷达: | ● | ● |
倒车视频影像: | - | ○ |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | ● | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | ● | ○ |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | ○ | ● |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | ● |
副驾驶位电动调节: | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | ● | - |
前排座椅加热: | ○ | ● |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | - | ● |
温度分区控制: | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
氙气大灯: | ● | ● |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
随动转向大灯(AFS): | ○ | ○ |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● | ● |
外后视镜自动防眩目: | - | ○ |
后视镜电动折叠: | - | ● |
后视镜记忆: | ● | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | ○ |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ○ |
人机交互系统: | ● | - |
内置硬盘: | ● | ○ |
蓝牙/车载电话: | ● | ○ |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | - | ● |
多碟CD系统: | - | ○ |
单碟DVD: | ● | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | - | 6 |
自动泊车入位: | - | ○ |
发动机启停技术: | ● | ● |
并线辅助: | - | ○ |
车道偏离预警系统: | - | ○ |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
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